卐~神父~卐 wrote:
關於復興航空這次無預...(恕刪)
兴航有40%营收来自大陆航线,和两岸急冻旅游业,难免有因果关系。
Katong wrote:
沒有買家願意接手? 現在言之過早.
遠航已經破產過了,可供參考
遠航並非解散而是重整不是興航所謂破產/解散
.
原來承諾給員工的薪資與福利,很難刪減.
想要裁員節省成本,但工會,勞工局與勞動部的阻力很難化解,
前不久復興航空的子公司;威航想要結束營業,以勞基法資遣,也不獲員工接受,
員工到處抗爭,政府也阻撓,至今無解.
以上種種問題,只要破產以後,一切迎刃而解,
工會/員工再也沒立場要求優於勞基法規定的補償,
勞工局與勞動部也再沒立場不准大量資遣.
剛才林董也說過了,公司資產大於淨值,該依勞基法資遣員工,以及旅客退票的費用,
都已經提存專戶,我認為...林董是有備而來.
其次,對於債權銀行的協商,立場也可硬起來.
在債權可完全回收,(或者是大部份回收)的前提之下,
債權銀行會變得非常樂意合作與調整,
舉例來說,利息可能調降,債期展延,或者是債權打折...
依林董記者會所言,公司有能力處理債務,債權銀行必然見好就收,全力配合,
因為誰也不想吞下大筆呆帳. 這點林董也已經有著墨.
最壞打算,當公司依法清算完畢,再有沒有資產可供變賣,
公司這個法人已經消失,所有剩餘債務自然也一筆勾銷.
剩下的,就是不能拿出來賣的航線,如果政府沒有收回航線,
復興航空則會是一家有航線的空殼公司
解散的航空公司航權就是民航局收回重新分配
當年遠航的黃金航線帛琉就被民航局收回分配了 遠航還只是重整而已非解散.
我認為民航局不會收回航線,目前這些都不算是黃金航線,其他公司搶食的可能性不大.
復興的航線有幾條兩岸航線是金礦 怎麼可能沒人來搶食
最主要是因為有2000多位失業員工要協助,政府會很希望有人可以接手,重新聘用員工.
當初遠東有1200個員工拖到後面有多少可以聘用回來
就算要回遠東 有多少人可以忍受新老闆的要求與給的待遇
於此同時,當老員工薪資與福利,公司舊債務已經處理完畢,
這時金主注資入主承接,可以重新議定員工薪資與福利,重新開始一家新的復興航空營業.
我是認為復航會再起,不過是新的復興航空,現有舊復興航空的股東權益隨著清算完成,也成壁紙.
站在協助2000多位員工重新就業的立場,我認為政府會全力協助,想方設法讓有興趣的財團接
遠東開始恢復營運(重整階段)沒有航權與航線 先是從國內線開始復航 國際線的航線都丟了
如果復興按遠東模式這樣的復興誰要接 就算真的有人接規模就跟現在幾百人一樣
其他人還是要喝西北風
住在台北的台中人 wrote:
大大應該非航空行業...
遠航並非解散而是重整不是興航所謂破產/解散...(恕刪)
遠航重整..是自己來..回復業務..
興航所謂破產/解散..不可能自己來..回復業務..
但仍有可能交給主要債權銀行..包裹拍賣..由新東家(買家)回復業務..
如果沒有包裹買家..那只好零碎拍賣..這樣興航就真的消失..
興航關了..員工很可憐..但怪誰呢?
如果自己的同事不要去摔兩架飛機..
如果老闆不要去弄廉航..
說來說去..興航自己的不爭氣..怨不得別人..
陸客不來..7天假..不過是最後一根稻草..
真正可憐的是..一般投資大眾..這下應該跟壁紙沒兩樣了..
住在台北的台中人 wrote:
大大應該非航空行業的人吧 有幾點是有問題的 請參考
遠航重整?
遠航為何是重整? 因為遠航資不抵債,股東權益已經化為零,沒有股東了,也沒有董事會了,
連前遠航董事長崔湧都被起訴,棄保逃亡美國了.
債權銀行,以及被欠錢的廣大債權人有一大堆,不甘被倒債,才能向法院申請重整.
第282條 公開發行股票或公司債之公司，因財務困難，暫停營業或有停業之虞，而有重建更生之可能者，得由公司或左列利害關係人之一向法院聲請重整：
一、繼續六個月以上持有已發行股份總數百分之十以上股份之股東。
二、相當於公司已發行股份總數金額百分之十以上之公司債權人。
公司為前項聲請，應經董事會以董事三分之二以上之出席及出席董事過半數同意之決議行之。
你應該不是忘記遠航精彩的種種故事,與複雜的情節吧?
1. 前遠航公司是資不抵債,負債遠遠大於資產,欠員工,廠商,機場公司,...一大堆錢都還不了,
2. 在柬埔寨的合資公司被掏空,
3. 董事長也掏空公司,潛逃美國,被通緝...
4. 遠航當初根本剩下一個空殼,是惡意倒債與倒閉,
5. 公司管理層與公司本身牽連的民事與刑事官司有一大長串.
至於復興航空,這是經過規劃的有序解散.
公司董事長公開宣稱公司資產大於負債,也就是拍賣還債以後,股東還有點錢可拿.
接著第一時間現金已經提存專戶,立刻解決客戶全額無條件退票,以及員工法定資遣,
公司債務也有處理因應的計畫.
復興航空的解散是在有足夠資金的支應下,董事會還開得起來,沒有董事閃辭與逃亡,
現任管理層在位管理,有序解散.
反觀遠航,管理層逃亡與被起訴,公司剩下空殼,欠一大堆債務,員工工會到處抗爭阻止重整...
復興航空的解散與重整,會像遠航這個資不抵債的空殼公司一樣拖上這樣多年?
我不是航空業的人,但我認為復航與遠航的狀況大不同..
Katong wrote:
遠航重整? 遠航為何...(恕刪)
這位大大您是看故事推理的 我可是當事人阿 這輩子就算化成灰也會記得
有個現實要跟大眾說明 所謂復興的航權是"國家"授予的 既然復興選擇停航
國家(民航局)當然就會收回所授予的航權並無復興申請解散以後仍保有航權的道理
當年遠航停航就被收回航權 何況是申請解散 目前因為離過年的旺季很接近
民航局應該已經連夜加班準備將復興的航權重新分配的事宜
各航也開始準備以便接手的航空公司儘速開航恢復原來復興所提供的運能
最快下禮拜就會開始作業 即使復興真的如當年遠東重整重生(個人認為是不可能)
當初分配的航權早就已經被國家(民航局)分配給其他公司營運了
言盡於此 以前的爛回憶我懶得再說了
住在台北的台中人 wrote:
有個現實要跟大眾說明 所謂復興的航權是"國家"授予的 既然復興選擇停航
國家(民航局)當然就會收回所授予的航權並無復興申請解散以後仍保有航權的道理
你說得沒錯,的確如此.
現在的新遠航與過去的舊遠航也不是同一家公司.
過去的舊遠航股東權益已經歸零,是壁紙了. 舊遠航早就不存在了.
現在國內營運的遠航是一家新的遠航,全新的股東注資,與過去的舊遠航無關.
新遠航也一樣重新從民航局獲得航線.
同理,舊復航法人解散消失,把尾大不掉的種種問題處理乾淨,
難道不能有一家新復航(或者是其他名稱)獲得民航局授予這些航線嗎?
舊遠航是被惡意倒閉,管理層有計畫長期掏空公司,
在停飛以前,已經長期積欠員工薪資,廠商,甚至是機場起降與停機棚費用.
停飛以後,管理層與董事會,逃的逃,辭的辭,關的關,
舊遠航是個爛空殼,啥都沒有,只有一堆負債.
復航宣佈停飛至今,沒欠任何人一文錢,也沒廠商到公司搶搬設備,
帳上有現金10億元,資產大於負債,管理層與董事會沒有人跑路.
舊遠航是爛空殼,耗時多年梳理與處理問題,
復航的狀況與舊遠航好上很多.
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