msds wrote:
關了沒有問題的1號引...(恕刪)
我在想說會不會是關錯了
因為就算只有一個引擎可以動
飛機有速度就可以繼續飛
可是如果兩個引擎都不動了
那就很危險
不過說真的就算是一個引擎出問題
也算是維修有問題的
Rapproachee wrote:
我在想說會不會是關錯...(恕刪)
關錯可能性不小，這就是為什麼剛公佈黑盒子內容民航局馬上要求復航機師進行考試的原因。
比較納悶的是為什麼明明知道2號引擎有問題硬是要關1號。
這下子別說救了20萬人，有可能40多人都是白死。
還有2號引擎為什麼在跑道上沒問題，剛起飛幾十秒就出問題。
1個月後好像會公佈比較詳細的報告，到時差不多能夠釐清責任規屬。
cyclo0916 wrote:
大家都在猜, 好的引擎被關是事實'但是程序上的sop或是當初交機時換引擎時會不會訊號插錯了,這在大家工作場合最容易犯的錯誤,導致儀錶板與現實不符合
(恕刪)
>>是當初交機時換引擎時會不會訊號插錯了
可能嗎?
交機時, 都會逐一檢查吧?
起飛時, 引擎起動, 應該不會兩個引擎一起開機, 應是有起飛時的操作程序.
該機, 上午應該也有執行任務, 很少會有一天飛一航次(怎麼賺錢養飛機等)
太多的猜測及假設, 和事實會不會有差距或邏輯不符合.
就算是管理很嚴謹, 飛機執行任務是由機師來操作.
去質疑管理有問題, 維修有問題, 機師有問題, 飛機也有問題.
全部一起有問題, 機率也不高.
乘客對航空公司沒信心, 唯一的方法就是不要搭.
出事就是理賠. 該賠什麼就賠什麼, 多賠1倍也可以(有人買單付錢就可以)
事故後, 靜待調查結果, 初步報告也不代表什麼,
最終結果是結案.
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