科P wrote:其實低於預期比較好，就如打假球要求玩真的，有些強人所難一樣，也不用被逼去貸款，另外角度的看法，遴選出來，不知有無期限?
以下為LINE好友傳...(恕刪)
壞蛋～～ wrote:
今天遴選結果非常合理...(恕刪)
中鋼在興達港的廠房預計2019年底完工，
表示2020年要併聯的這0.5GW，沒有中鋼（興達海基公司）的份，
不然根本來不及，畢竟離岸風力發電又不只是水下基礎建設蓋好就好了，
這一點，世紀鋼的台北港廠房也是預計於2019年底試運轉（第二期），
所以世紀鋼（世紀風電）可能也吃不到這個配額，
加上這0.5GW沒有要求要在地廠商，
所以真要貢獻營收，應該是2020年開始才能真的貢獻營收，
除非世紀鋼的台北港廠房第一期的工程真能於2019年三月投產，才勉強來得及於2020年併聯，
個人想法，達德能源跟上緯應該都不會冒這個險，
所以這0.5GW的水下基礎建設的部分，應該還是被別的國家賺走
唯一的好處是，水下基礎建設的鋼構組裝，
因為太過龐大且重，如果要在別的國家組裝後送過來，運輸成本比起當地組裝成本要高許多，
所以長遠來看是應該沒問題，現在的問題在於年營收100億（第二期也完工後的預計產能），毛利會是多少%，
毛利要能有50%以上，才能達到EPS10的目標（世紀風電資本額50億）
當然，維護的利潤還未算進去，
這部分得有專業背景的才有辦法估算吧，以獨佔性資訊產品來說，維護費約為三成，利潤約一成，
但風機鋼構的部分小弟就不懂維護利潤要怎麼算了
以上是小弟今天突然想到的，參考一下
據經濟部工業局的離岸風電本土化時程規劃，2021 年前完工的風場，本土化著重於塔架、水下基礎、電力設施、海事工程設計與規劃等；2020 至 2022 年，產業發展項目包括機艙組裝、變壓器、鼻錐罩、不斷電系統等風機零組件，塔架與水下基礎的施工與建造；2023 年至 2025 年，發展項目包括風機零組件的齒輪箱、發電機、葉片及其樹脂、機艙罩等，以及風機施工與建造、船隻與機具的規劃設計等能力。
風力發電產業可分為上游的設備製造業、中游的整合服務業與下游電開發與營運業者，上游的設備製造業負責所有風機零組件與設備系統的組裝等；整合服務業包括風場規劃、風場營造與風機維護等廠商；下游的風力發電業多為能源服務供應商，負責統籌風場規劃、營造與營運活動等。
在風電產業供應鏈中，目前台廠多以上游製造業為主，產值以零組件為最大宗，具備相關產線的業者包括製造塔架與水下基礎的中鋼 (2002-TW)、世紀鋼 (9958-TW)，製造變壓器與配電盤的士林電機 (1503-TW)、華城電機 (1519-TW)、亞力電機 (1514-TW)，儲能系統與功率轉換系統的台達電 (2308-TW)，機艙底座鑄件的永冠 - KY(1589-TW)，機艙罩的先進複材，電纜的大亞 (1609-TW)、華新 (1605-TW)，齒輪箱的台朔重工，發電機的大同 (2371-TW) 與東元電機 (1504-TW)，葉片樹脂的上緯 (3708-TW)、台塑台麗朗。
此外，國內海事工程廠商也包括台船 (2208-TW)、穩晉、銓日儀與台航 (2617-TW) 等；上緯子公司上緯新能源則是台廠唯一具備離岸風場開發經驗者。
項目相關業者
塔架與水下基礎中鋼 、世紀鋼
變壓器與配電盤士林電機、華城電機、亞力電機
機艙底座鑄件永冠 - KY
機艙罩先進複材
電纜大亞、華新
齒輪箱台朔重工
發電機大同、東元電機
葉片樹脂上緯、台塑台麗朗
儲能系統與功率轉換系統台達電
海事工程台船、穩晉、銓日儀與台航
風場開發上緯新能源
除本土供應鏈外，國內離岸風電產業聯盟也已然誕生，分別以中鋼及台船為主導廠，中鋼聯合 27 家業者，成立「Wind Team 國際合作聯盟」，協助業者與國際風機系統廠合作，建立製造生產能量，進而切入國際供應鏈；台船則是聯合 35 家業者，成立「Marine Team 離岸風電海事工程聯盟」，協助業者共同籌組船舶公司，建立海事施工服務能量與船隊。
據經濟部工業局預估，推動離岸風電可帶動 9625 億元投資額，且光是 2025 年單年，離岸風電國產化產值就可達到 1218 億元，整個本土產業鏈中，水下基礎設施、塔架與海纜，預期將成為貢獻產值最高的產業別。
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