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長榮海運年終獎金落袋 豪灑40個月

sizu7064 wrote:
大家只看到40個月,(恕刪)

敝人小妹
五專國貿系畢業
原為立榮海運
後因合併轉長榮
合併年資23年
內勤人員
今天早上200多萬入帳

回報您了

嗚嗚嗚........好羨慕喔!!
coleman

早知道以前就不要讀那麼多書了

2021-12-30 16:26
還好陽明只發8個月,
讓其他船東鬆口氣,

怎麼能比二哥多?
長榮第一線船上的船員也沒所謂的40個月,船員都是合約制,只有合約獎金,就算是船長或老軌,最多也是十萬初頭,看到新聞寫的根本會吐血.
飛魚王子 wrote:
羨慕以前那些念基隆海(恕刪)
以我所了解,在台灣船員多數不算是航商的正式員工,只算是約聘雇關係,長榮,陽明,萬海都是一樣。上船工作需簽雇傭契約書,航港局有制式化的範本,每個人簽的都一樣,差別只有船上職務差別,所以給的薪資不一樣。一個合約約6到12個月,滿期下船休息會有一個月薪水的獎金。
但是下船休息時間,因應合約終止,所以公司會將船員勞健保退保,須自己找單位投保,當然在家休息期間也不會有薪水。
重點是雇傭契約書裡面並沒有要公司須給付年終獎金這項目,只有規定伙食費,因公受傷或死亡須給付多少個月薪水,以及每個職務薪資不得低於多少等等。所以才會前陣子有新聞報導,陽明船長給董事長的一封公開信,讓外界得以了解辛酸。
真的是好公司,真的羨慕
這表示船運今年利潤高
運費造成的成本上漲、物價漲幅
這些船運公司要負起責任
笑了 之前虧損的時候你有替他們負責任?
不要看別人這兩年大賺就眼紅
換個角度想...
航運業慘澹經營了30年總算翻身...
為何這樣說, 1990-2020年, 總共發出的現金股利每股也才16.09元
股票股利則是10.7元 (以長榮為例)
員工/長期投資的股東真的是很辛苦

那個...2016年時政府對航運業的紓困貸款, 如果有借...趕快還吧
"相關紓困措施包括給予港務業務、碼頭費折扣,或是金融機構給予航商貸款寬限等,
國發會則有600億元的中長期融資資金,將專門提供給航運業融資申請。"
huachieh wrote:
換個角度想...航運(恕刪)

這個,聽說銀行拜託不要還,因為銀行還要賺利息,至於哪間銀行忘了前陣子新聞看到的。
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