• 11

日本企业没落的原因?

用GNP衡量日本中國還不是對手,算個人財富GNP比較實在,日本藏富於海外...忍者本色,中國的韜光養晦是叫假的,真正的韜光養晦是日本...
個人的財富在海外不算在GDP中,但還是你的錢
西方富國用外資的名義到其它各國炒房炒股...他們的所得...用人均GDP確算在我頭上....

abingooo wrote:
看到這文,不免的還是...(恕刪)


本日最忠肯發言
有想法有深度

heartshaped wrote:
這前提是要所有當地業...(恕刪)

日本捕鯨船
看過只會覺得
= =
日本人真的很守規矩嗎

lutin111 wrote:
用GNP衡量日本中國...(恕刪)


如果要比藏富於海外
日本比得過台灣做生意的嗎?

哔哩哔哩 wrote:
日本有着亚洲最强的科...(恕刪)


瘦死的駱駝,還是比馬大
empirepenguin wrote:
中國高鐵大部分就技術來源是日本,日本高鐵數十年來零事故,到了中國呢?溫州高鐵事故調查報告還是不見蛋。


1、日本高鐵出過不少事故,請自行GOOGLE。


2、「中國高鐵」技術來自德國西門子,跟日本幾乎沒有關係····「中國動車」倒是跟日本有點關係,初期買過日本的列車而已。(出事故的溫州動車就是日本新幹線的車身)

日本怎麼可能會把高鐵技術傳給中國??中國高鐵和日本高鐵現在在海外市場廝殺慘烈····

中國鐵道部和德國西門子以「市場換技術」的原則進行了N輪談判后,最後西門子無奈把高鐵技術轉讓給中國,現在西門子都後悔死了··眼睜睜看著中國高鐵在海外賺錢···



3、出事故的是溫州動車,不是高鐵···這兩個車身看起來很像,其實完全就是兩個系統·····動車跑的是老式的有砟軌道,最初的動車車身來自日本新幹線(出事故的溫州動車就是日本原裝新幹線車身)。在中國高鐵修建以前,買了日本新幹線的車身,在老式的火車軌道上面跑而已···火車票以「D」開頭。


高鐵則是重新選址修建了一條無砟軌道,車身都是中國產的,技術來自於德國西門子的轉讓和中國自己的吸收消化。為此,中國鐵路沿線的城市基本都新修了第二個火車站,專門停靠高鐵的···火車票以「G」開頭。


沒有在中國大陸長期生活過的人,應該是不會區分「動車」和「高鐵」的,外觀看來很相似···但是大陸人會把這兩個區分的很清楚。



高鐵事故在日本、德國、西班牙,其他各國都出現過···以中國這麼大的面積,這麼多的線路、這麼頻繁的車次,事故率真的算是很低了。
日本高鐵47年從未發生死亡事故 到站時間精确到秒

  2011-07-15 09:22  國際先驅導報
【編者按】

“坐高鐵去上海,結果卻因線路故障停在徐州已經兩個半小時了,且還在持續中。”7月12日下午1點30分,乘坐G221次的一位朋友在列車上給編者發來短信抱怨,這位朋友最終抵達上海的時間比預定的晚點近四個小時。

開通剛剛僅十餘天的京滬高鐵,在三天時間内發生三次“趴窩”事件(7月10日、12日與13日分别發生故障)。盡管事起多爲暴雨和雷擊導緻供電設備故障的“小問題”,但還是引起了社會輿論對高鐵安全性能的擔憂。央視主持人張泉靈在其微博上說了三個“沒想到”:“原以爲高鐵速度快,沒想到還沒正式運營就先降了速。原以爲高鐵不受天氣影響,沒想到雷雨大風全不行。原以爲高鐵不晚點,沒想到大面積晚點兩三小時也不罕見。”

在中國,高鐵還是個新事物,中國的鐵路部門還缺乏足夠的運營管理經驗。其實,就在高鐵技術成熟的日本、德國和法國,發生故障也并非新鮮事,特别是在它們的運營初期。對于我們而言,學習海外高鐵時除了它們成熟的安全保障技術,還需要學習它們處理故障,以及安撫乘客的态度和經驗。

【作者】《國際先驅導報》記者 劉向、舒适 特約撰稿黃文炜 發自柏林、巴黎、東京

日本:絕不允許犯相同的錯誤

乘坐過日本新幹線的中國人,都會驚訝于它的身輕如燕與平穩舒适。據說,在舒适度和安全性上,日本的新幹線都是保持着世界領先水準。更令人難以置信的是,新幹線的發車和達到時間都能精确到秒。

就是在今年3月11日發生日本東部九級大地震中,盡管日本的鐵路遭遇重創,一些路段至今仍在修複過程中。但是在大地震發生時,行駛中的新幹線列車并未出現脫軌情況,日本新幹線的“安全神話”依然保住了。

3月11日下午2點46分,行駛中的“疾風”等新幹線因爲檢測到地震的初期微動(P波),在大地震的劇烈搖晃到來之前,就開始了制動,全速行駛的新幹線時速約275公裏,制動距離爲4公裏。如果無法提前做出制動反應控,那麽在大地震發生時很有可能導緻列車脫軌的重大事故。而在這次大地震中,在最初的搖晃發生的9秒前,最大的震動來臨前的1分10秒,新幹線列車就已經開始減速了。

在3·11大地震中,東北新幹線全部實現安全停車,JR東日本鐵道會社在太平洋沿岸和新幹線鐵道沿線的岩手縣宮古河、宮城縣的牡鹿半島上設置了9個地震初期微動檢測設備。變電所得到地震微動信号後,就馬上停止向新幹線送電,緊急刹車裝置自動啓動,這些安全措施與技術保障令新幹線自動停車。不僅是地震,隻要鐵道路基一旦出現異常,比如凹凸不平,新幹線亦會自動停車。

empirepenguin wrote:
日本高鐵47年從未發...(恕刪)


? overlook the historic record, instead take every words said by an 'editor'

pity

by the way, frank from germany at WTO sisterhood told off makoto from japan, when makoto accused china stole the high speed rail tech from japan. frank also pointed out japan stole this tech from germany few decades ago

so what's your point?

coffinbay wrote:
? overlook...(恕刪)


職業病技癢,揣摩了下原意,幫這位大大潤飾了一下原文。

Accept and believe every words from media instead of reviewing history ?

It's a pity

by the way,

When Makoto accused China of stealing the high speed rail tech from japan, Frank from German at WTO sisterhood told him off.

Besides Frank also pointed out japan stole this tech from German a few decades ago


so what's your point?

Phelan_PVC wrote:
職業病技癢,揣摩了下...(恕刪)


haha, thanks
but translation would have been better, esp there is no chinese typo in this computer
  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?