t9996455 wrote:
啊～～現在還不懂這些...(恕刪)
收盤到了415了
再跌要準備接了
390或380接一些
再跌再接一些
我的NVDA賣出後猛漲不回頭⋯
現在有機會補回了⋯
東方不辣 wrote:
敝人目前不敢接病毒有...(恕刪)
https://hk.investing.com/news/stock-market-news/article-118910
看完這文章，還頗有道理
特斯拉要歸類成超強能源股一點也不為過
東方不辣 wrote:
敝人目前不敢接病毒有...(恕刪)
風投家：不要把特斯拉當車企看，能源巨頭才是正解！
https://hk.investing.com/news/stock-market-news/article-118910
看完這文章，還頗有道理
特斯拉要歸類成超強能源股一點也不為過
childk ΘςΘ wrote:
風投家：不要把特斯拉(恕刪)
馬斯克從很久以前到現在說的話都是同一句，電動車是加速永續能源的過渡，講真的我真的聽不懂，哈哈
但是代表他的佈局並不是只有電動車，只不過我不懂的事情然後為此估價就有點蠢了，所以我只看特斯拉在電動車上的優勢，而這市場也太大了，所以我只確定特斯拉會比目前的蘋果還強，光這點就很強了
電池若是便宜到跟汽油車差不多時，那時電動車就會大爆發，次世代汽車是電動車已底定，所以次世代能源是以發電為主，一樣的狀況，電池成本大幅降低後，太陽能的發電效益就會大爆發，所以誰有便宜的電池技術決定了一切
特斯拉無敵便宜的新電池已經發表了，現在優勢已經底定，再加上次世代固態電池，馬斯克說已經在實驗，要3,4年才能量產，相對其他廠商還在畫大餅，根本無法比較，不過固態電池對於電動車普及根本不重要，因為就算固態電池成功後成本太高太高太高，對於普及又是另一回事，又不知道要何年何月才能普及，舉例油電發展這麼成熟了，現在有多少比例油電車，然後油電車要取代傳統車要多久？？？但特斯拉現在的電池等生產順利後，成本大幅下降後就有機會取代汽油車了，這才是真正的殺手鐧，至於固態一開始應該會用在跑車就很合適了
結論是誰有便宜的電池決定一切，但次世代固態的技術特斯拉也是最強（密度已大幅提升，現在再延長循環次數）
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大家都認為汽車大廠做電動車，特斯拉就會不知道死哪去了，實際上是連最有本錢的高級車廠，因為價位高最有能力吸收電池的高成本，都束手無策最早的計畫都還要4年，還不含新電池跟自駕技術勒
傳統車廠的優勢在引擎跟變速箱，電動車的電池，晶片跟軟體完全不一樣，所以轉成電動車後反而變成從新研發了，所以要追特斯拉要怎麼追？？而特斯拉又是研發天才連正負極革命性的發明，卻只說找到一種新方法就帶過了，真夠扯的
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