減稅後, 中國5月汽車銷售量出爐, 仍然慘不忍睹, 僅賣出188萬輛, 比去年5月212萬輛下跌12.5%. 也比前年大疫情時期2020年5月的219萬輛下跌14.2%
中國4月份汽車總銷售量(含轎車, 商用車, 卡車, 電動車, 出口車)跌到118萬台, 比去年225萬台減少47%,
這讓中國財經部門全慌了手腳,
不只是汽車銷售減少的問題, 除了上游的煉鋼煉鋁石化廠的產銷失調, 還有零組件, 貨運會跟著出事, 甚至影響到末端汽車服務業包括銷售, 保險, 維修, 車貸與廣告的收入也跟著大減, 車廠與供應鏈也大裁員.
中國五月慌張推出"汽車購買稅"減半徵收, 一台車大概省8000~14000元人民幣的稅金. 現在又要推出汽車下鄉補貼, 15萬人民幣以下的車子, 中國政府出錢3000~5000人民幣.
可惜看來一點用處都沒有, 中國政府每個月將拋棄超過100億人民幣的新車稅收, 且到年底將損失超過1000億人民幣稅收, 還外加500億人民幣的補貼, 但這樣仍無力讓中國車市回到3年多之前美中貿易戰開打之前的規模.
PS:
1. 美中貿易戰是從2018年7月6日開打. 下個月就進入第四年.
2. 中國汽車總產能約每月490萬輛, 車廠的產能利用率已跌至極低. 高額折舊成本正逐漸拖垮中國汽車業.
新聞對美國頻頻訪台跟提高軍售還高興的不得了. 看了就覺得好笑.拿妳台灣當籌碼 還拿妳台灣當提款機 摃潘阿 你還笑呵呵
從今天開始, 中國最重要晶片公司, 全數落入台灣人手上~~ 不需慶祝, 但是可以高興一下下.
鴻海工業互聯入股紫光100億人民幣, 取得實質控制權, 清華控股全數退出, 至此, 中國高階晶片工業僅區區100億元人民幣, 全數落入台灣人手上
紫光兩個重要掌控項目, 一個是做手機晶片的展銳, 另一個就是中芯.
不過鴻海吃下紫光, 這是個賠錢貨. 不只本業不賺錢, 手上還有一大堆投資案都是吹牛的, 另外還有一大拖拉庫的美元債還不起, 甚至已經有一部分公司債已經倒債.
未來鴻海的工作就是把紫光的資產一個一個分拆賣掉, 縮小規模, 盡量利用舊製程. 這樣就有利可圖了.
中國高階晶片工業交給郭台銘, 注定從此沒希望了. 呵呵.
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