薅MSTY..只是股價下跌時比較難薅
也薅不了多少錢
但是聚沙成塔
天天薅
這個貼圖後又去薅了$3.97
賣200@10.20買200@10.18
下跌盤步步為營
只能試著賣也只敢一次賣200股
MSTY 好像我賣光過2/3次吧
賣光買回機率50/50所以下跌盤不太敢賭大
最近玩比特幣應該說MSTR的心臟要很大顆
跌得太不像話...
IBIT也很慘...
今早趁機把AMD的CALL先買回來
再賣出
今早本想賭一把
把MSTY先全賣光再買回
就是沒膽做
一差現金少了4K多
我還捨不得全放掉
对此，加州保险经纪人Jonathan Greer警告，“一个四口之家年收入超过$128,600，可能医保会从$1,500/月涨到$3,500/月。这种收入在湾区根本不算富裕，中产家庭要抚养孩子、本就压力巨大，现在还要面对医保翻倍涨价”。
RAND机构的资深经济学家Christine Eibner更是指出，“一个年收入刚过贫困线400%的64岁老人（约 $62,600），每年医保保费可能暴涨超过$10,000”。
還好我還是維持低收入戶身分
我在貧窮線151%
然後週末MSFT就講什麼電力不足，GPU只能堆在倉庫，
然後週一的盤前IREN就破 $75，開盤破 $73。
然後我就再也買不下去新的Call了。
真正的韭菜。
這幾天迷因股中跌更慘的大概是UUUU吧？
下面這位瘋子 10/13 的持股，現在不知道怎麼樣了？
他好像是持有選擇權，不知道執行價和到期日是什麼時候？
當天的股價是 $22.71-$25.69
今天是 $16.9
獲利腰斬應該也不是不可能的事。
我就是愛拍照 wrote:
看看人家怎麼賺錢的，真是。。。。
人家三個月就賺到我二十五年累積的三倍
他的持股幾個月前，還沒爆發前，他也分享過。
所以績效應該是真實的。
查到了他的原文：
I made a $1.5 million dollar bet on Energy Fuels (UUUU)
9/25的Call，他應該至少一股賺$7.26，
五百口就是五萬股，這一筆就賺$36萬美元了。
明年一月的，現在還值$7.2，賺大概$5.23，$5.84 和 $5.22，
總共有3200口，等於32萬股，大概賺175-180萬吧？
後年一月的，現在還值$9.3，賺大概$7.8，$7.3 和 $8.05，
總共兩千口，等於20萬股，大概賺170萬吧？
加一加，押一百五十萬，現在淨賺大概$380萬。
光是這一檔就賺這麼多，真是太強了。
不過跟我前面猜的，少賺50%，也是對的。
看你怎麼想了。
不然不會跌這麼多。
最多跌個一趴差不多。
昨天日股盤後，老任二代機預期銷售數字，
終於從1500萬台拉到1900萬台的新聞，
使得老任ADR早上漲四趴，最後剩兩趴，
但現在日股一開盤卻是漲六趴多。
可推估出來，美股今天大盤的效應是負三到四趴。
除此之外，Cigna 和 MOH 都漲得不錯。
MOH如果再沉澱一次，應該就可以確定底部了。
不過不知道為什麼，即使我都沒看過財報，
連PE和EPS多少都不知道，
我的直覺還是告訴我，我還是比較喜歡CI。
大概看了一下今天早上的財報數字和QA，
感覺是有點機會。
最重要的是公司賺錢了。一股賺$0.42
(AI Gemini 一本正經胡說八道給了個$0.12的數字）
以這個EPS來說，$6.7 也不算貴呀。
不過公司2021年破產過，好像還有利息還沒付完，大約2.7億美元。
公司目前還舉債高達兩百億，看上季的財報（Q3還沒出來），
淨值還是負的，要衝這種股票也是要有夠膽量才行：
上季淨值負 $504M，本季賺$184M，還是負$320M。
這Hertz 的財報太長了，不是講負債和利率，
就是講折舊攤提及各種財務操作。
我實力不行，看不懂。
有點可惜呀。如果能看懂，應該能挖到寶。
我去買的話，那真的是閉著眼睛拼一把，
可能別人都跑光了，我才被留下來洗碗。
第二季財報
另一個考量是，這是旺季的財報。
不知道冬天和明年第一季的淡季，是不是還能賺錢？
再來就是貸款付不出來被法拍的車子應該會變多，
二手車的價格應該有壓力。
這兩個是觀察的重點。
Revenue: $2.5 billion for the quarter.
Adjusted Corporate EBITDA: $190 million, a $350 million year-over-year improvement.
Net Income: $184 million, marking the first positive EPS in over two years.
Utilization Rate: Record high of 84%, the highest since 2018.
RPU (Revenue Per Unit): $1,530, nearly flat year-over-year.
DPU (Depreciation Per Unit): $273 per month.
Direct Operating Expenses: Declined 1% year-over-year.
Total Liquidity: $2.2 billion, including $1.1 billion in unrestricted cash.
Adjusted Free Cash Flow: Approximately $250 million.
Fleet Size: 7% smaller fleet compared to the previous year.
Net Promoter Score (NPS): Increased nearly 50% year-over-year in North America.
公司新聞稿：
Revenue hit $2.5 billion in the third quarter of 2025, and execution of its Back-to-Basics strategy delivered $184
million of net income and $0.42 of diluted EPS for the Company—both positive for the first time in two years.
亞股全倒！日股屠殺2200點 韓股跌到熔斷
記者陳瑩欣／綜合報導
美股4日大跌，亞股今（5）日全軍覆沒，台股一度大跌，日股日經225指數今天上午盤中大跌逾2200點，跌幅超過4%。南韓綜合股價指數（KOSPI）重挫逾5%，在時隔7個月後，今再度觸發「熔斷（Sidecar）」機制。
台股盤中接近上午10時以後，一度重挫743.51點，直接摜破27400點，最低來到27373.05點。
早一個小時開盤的日股日經225指數也難逃重挫陰霾，開低走低，台北時間上午10點半前後，下殺至49243點，大跌2254點，跌破50000點。
另根據《韓聯社》報導，南韓綜合股價指數（KOSPI）5日開盤後暴跌，時隔7個月觸發暫停程式化交易的「熔斷（Sidecar）」機制。
據南韓交易所消息，5日上午9時46分15秒，KOSPI200期貨指數較前一交易日收盤價下跌30.35點（5.20%），報552.80點，隨即觸發熔斷機制。
這是南韓股市自今年4月7日之後再次啟動「臨時停牌」措施。KOSPI200期貨指數較基準價格上漲或下跌5%以上的狀態持續1分鐘時即觸發熔斷機制。
我就是愛拍照 wrote:
另一個考量是，這是旺季的財報。
不知道冬天和明年第一季的淡季，是不是還能賺錢？
再來就是貸款付不出來被法拍的車子應該會變多，
二手車的價格應該有壓力。
這兩個是觀察的重點。
昨天後來去聽了一下財報說明會，
原來Q4算旺季。
不過他們有說，因為政府關門，
所以很多政府方面的差旅預算都不見了，
這可能會有影響。
另外我去看了一下Amazon上面他們掛賣的二手車。
基本上都是一年車。
另外一家有線上賣二手車的National，賣的都是兩年的車。
同樣的Honda Sport大概只差兩千元，
但一個是13000英哩，2025的車，賣25000
一個是43000英哩，2024年的車。賣23000
這樣如果還有賺，那真的很有競爭力。
它們認清楚，公司除了租車，
其實更重要的身份，是一家二手車商。
有維修，保養，貸款，甚至加油站等等能力，
能有這種認知，對公司的經營，應該是很有幫助的。
我想說我怎麼把Enterprise 的網站當作National了。
原來他們都是同一家母公司。
又原來Alamo Rent a Car 現在也是同一家公司了
No, Enterprise and National are not the same company, but they are part of the same parent company, Enterprise Mobility. Enterprise acquired National Car Rental in 2007, and today both brands are owned by the same parent company, along with Alamo Rent A Car.
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可惜今天早上浪費太多時間在寫文章，看AMD，
都錯過了HTZ $5.6 的好價格
算了，先買個一千多股來看看。
本來是釘孤枝，現在快變菜籃族了。
多了UNH，TQQQ，現在還有HTZ。
再來可能還有DOW和MOH或CI。
簡直亂搞，真是夠了。
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