我住內湖山邊,夏天睡覺冷氣約開一小時,用電量算比較低的。夏天冬天平均電價一度電 3元Tesla M3 LR 一度電跑 6公里等於一公里算下來花0.5元。油價一公升30元,跑12-15公里,算下來一公里花2-2.5元政府就是不敢漲家庭用電,家用的電價太便宜了開電車在家充電,吃台電豆腐,台電每年幫我付了不少電費。油價漲,家用電價又沒什麼漲。
Wow_Senior wrote:你覺得電池的壽命有幾(恕刪) 根據以下新聞,開上百萬公里的好運氣應該不會落在我身上.我運氣差會偏向新聞短命的.所以我對日制電池有信心,但成本太貴,車廠只會用再高階版.陸制電池c/p值高,但我怕我運氣差,而且換也是整新品.過保要60~80萬.等於可以買一台油車了.-----特斯拉出包1/業者未告知強換二手電池 上百車主組自救會提告求償 2022-01-16特斯拉出包2/服務中心停滿百輛待修車 車主譏諷是「大電池墳場」 2022-01-16修電池要價 60 萬,特斯拉車主氣「炸」決定用 C4 解決 2021 年 12 月 24 日特斯拉舊款車逐漸過保固,官方換電池報價近台幣80萬元2021.09.25
qaz741230 wrote:根據以下新聞,開上百(恕刪) 看完的感覺就是2019年的生產批號有問題就更不用說電動車=TESLA?出問題的電池只有TELSA一家獨有!?很期待Model C 售價都預告百萬以下了700公里的續航力不管是NEDC還是WTLP都代表這是一顆不算小的電池電池越大 越昂貴 循環次數越不容易達標 = 越長壽反過來就是電池越小 越便宜 循環次數越容易達標 = 壽命短我就靜靜看著一直推PHEV的裝B電池容量小 壽命短 回充充不保電池要充電電池沒電就沒有漂亮的油耗.車重車貴唯一的好處就是讓車廠發大財
趨勢趨勢.........................在我看來目前買特斯拉的理由不外乎三點:1.虛榮心2.自以為環保3.自以為環保的虛榮心你沒看新聞,現在8+9不買C300,都改買特斯拉了現在充電站比宮廟還危險了呢~89買車的心態是什麼?虛榮心嘛~~~~~~~~~
jruserty wrote:趨勢趨勢......(恕刪) 那個車價在台灣貴成那樣子很難沒啥虛榮心的因素電動車是真他媽的環保!虛榮心的話還遠不如可以整天看這些不環保的嘴臉有趣鬼扯到89也真是好笑你不要扯啥義大利黑手黨啦 還是俄羅斯黑社會的他媽的他們有錢愛買啥就買啥你嘴得起哩!?實際上 電動車在台灣就是1. 目前貴得要死. 莫名其妙的關稅保護那堆國慘CKD 還都國外品牌! 這樣還要保護!?2. 不能在家充電會很麻煩其餘真的是省錢 環保 用的真的很爽 台灣才多大而以整天在那裏酸續航里程我就不信你們整天往深山跑 整天都在環島 真的有病!