貨櫃航運和散裝航運出多單翻空(航海神再度下看50元) (第5頁)

茶太

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樓主

2021-05-30 8:36

Cavendish Lab wrote:
樓主5/24說航運要(恕刪)

我5/14盤後說貨櫃股超跌，周一說別人恐懼我貪焚，梭哈貨櫃三雄，5/24大跌說拉回是買點，5/28看出貨櫃運價開始下跌出多單翻空。
去年10月聽我的操作航運股，用丙種可以賺500倍，融資卷操作可以賺200倍。
現股操做也有20倍。

ukj2621004

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42樓

2021-05-30 10:11

美系外資最新報告指出，全球貨櫃航運需求強勁，航運業者6月1日起陸續起漲，並看好貨櫃運價後市有望持續勁揚，長榮今年和明年獲利預估增幅分別為60%及30%；且重申其「加碼」評級，並將目標價上調至131元。

（中時新聞網蔡宗倫）

想跟強勢股作對？記得PO空單才有說服力。

茶太

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樓主

2021-05-30 10:28

ukj2621004 wrote:
美系外資最新報告指出(恕刪)

外資報告常常講反話
馬士基5/11最新報告，運價會由目前開始拉回,到年底前運價會回到疫情前水準但會比疫情前高一點。
但是油價已經上漲2倍所以後面每月esp會掉到1元以下甚至沒賺錢。
馬士基股價本周每天都是開高走低表示大股東在出貨了
貨櫃三雄3個月內會大跌50%到80%，2年後大量新船交船,跌到5元才是買點。

重度殘障

楊明在去年三月只有4.7元[^++^][^++^][^++^][^++^]

2021-05-30 19:03

ukj2621004

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44樓

2021-05-30 13:20

茶太 wrote:
外資報告常常講反話馬(恕刪)

馬士基才是講反話，之前為了股票回購計畫，故意預測航運價下跌，讓股價下跌，以較低成本回購，然後又公布新的較高預測，拉抬股價，讓股價創新高。

這次為何又預測運價下跌？因為馬士基從五月中到九月底，啟動第二次股票回購計畫，而且數量比第一次更高，所以，合理懷疑是故技重施。

正常邏輯推論，如果航運價格明年大幅下跌，為何馬士基要買回自家股票？還買兩次？所以，聽聽就好，別被放羊的孩子騙兩次。您不覺得馬士基的預測翻來覆去，常常修改嗎？

https://finance.yahoo.com/news/initiates-second-phase-share-buy-165100949.html

另外，跌到5元代表虧損，避之為恐不及了，怎麼會是買點？您敢買？