jhlien wrote:
Tesla 是不是泡(恕刪)
我感覺最終Elon Musk要發展的是那套軟體. 車子只是過渡期....
meridian wrote:
你知道世界各國紛紛喊出2050~2060要達到碳中和嗎?
1 汽車全面電動化是10年內一定會發生的趨勢 但不是電動車就能做到零碳
以台灣為例 電動化是可行 但零碳反而是更遠 因為 要降碳就不能用燒的 也就是現行的政策是加碳
其次 之後想像的風力發電這塊 除非台灣能把秋冬發的電儲存到隔年的夏天來用 要不然也是芭樂票
目前 風力發電最失敗的例子就是澎湖 號稱綠能發電佔很高 但事實卻是火力電廠也要24小時全運轉才能做到
2 碳中和唯一可行的就是人類全面放棄/降低石化能源 目前賭最大的是日本跟中國(氫能社會)
台灣、美國遠遠不及
3 目前特斯拉賺錢的原因不是賣車 而是賣碳權
而歐洲車商也開始自己生產電動車 換言之 特斯拉最賺的那部分會消失 而賣車的市場也會被挑戰
再來 因為跟上海簽了銷量合約 特斯拉在中國要是沒達到那個銷量 那之前上海給的紅利/輔助 就要吐出來
因此 為了衝量 車價就只能降
而目前純電動車分三派 1是舊鋰電動車 2是固態電池電動車 3是氫燃料電池電動車
特斯拉目前是1往2 走 2的部分中國早就有一票車商投入 所以 最近才有入主中國車商的新聞
至於 3目前日本壓個人化電動車 中國壓大眾運輸用電動車 而特斯拉在2012就說 那個技術不可行
謠言止於智者 造謠始於腦殘
其實 我只想當個「反腦殘 不反綠」 無奈腦殘多
慢火奶茶 wrote:
1 汽車全面電動化是10...(恕刪)
其實如果以地球村的概念來說......未來的能源方式事實上已經有一個最終願景了
只是現在受限於技術與成本, 多頭馬車下大家在吵來吵去而已
1. Local 端實現太陽能發電與居家類似 Powerwall這種儲存電能來供給家庭與車子充電使用
2. 靠近赤道這些長日照地區, 太陽能發電除了自己使用以外, 利用太陽能電能來把水轉換成氫能儲存起來
氫能目前看來是單位能量最高的儲存方式
3. 利用液態氫來遠距離傳送能源到高緯度地區, 然後用燃料電池方式再把氫能轉換成電能與水.....還給地球乾淨
基本上上面的能源轉換, 只牽涉到無止盡的太陽能與地球幾乎無止盡的水兩個材料而已(當然製造這些的設備會消耗地球的資源
)
jhlien wrote:
3. 利用液態氫來遠距離傳送能源到高緯度地區, 然後用燃料電池方式再把氫能轉換成電能與水.....還給地球乾淨
運輸就是一大浪費 再者是考量產生一度電的成本跟轉換效益
所以 我才說日本政府賭很大 他們的目標很簡單 能源自主化 簡單的說 就算台灣海峽日本的船不能走
國內能源需求也不會斷
目前提的方案 核電廠小型化 在當地直接電解水 或是 洋流發電 直接 電解海水 最難的理想是核融合發電
註：核電廠小型化 或是第三代核電廠 最近的新聞就是大陸「華龍一號」
而台灣也在 high的點是 離台灣多近 但有點腦的 去查就知道 英國在其本國領土要建「華龍一號」
英國都不怕 台灣在怕什麼 再者 台灣老核一、核二 民進黨又不敢關 老電廠的安全問題其實更大 註：簡單的說 同樣牌子的車 一台是10年製造、使用10年 跟 一台剛出廠的事 那台比較安全
最後 做不到核融合 目前人類最想突破的是第四代核電廠 其技術最大的亮點就是 針對民進黨一直叫的核廢料問題
第四代的燃料棒是要用前三代的核廢料
出處
謠言止於智者 造謠始於腦殘
其實 我只想當個「反腦殘 不反綠」 無奈腦殘多
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