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5G的重要性被過度放大了 (針對對投資及股市指數上)

中國已在國內用5G做了很多交通運輸的測試
全世界都在搶5G的協定技術
連歐美都在研擬聯合只為了幹掉由中國政府支持的華為
也是啦 對一般人而言真的沒啥感覺
畢竟等應用到有感的時候 也只是轉換使用習慣而已
但對大方面而言的應用 那又是另外一回事

或許台灣沒這實力可以去競爭 所以比較無感
但中國全國可是很期待這最後的結果

光是這點 中國又領先我們一大步了
看到4G的變化~~當然會期待5G帶來的改變

不過5G真正會落實到我們日常生活

也要到10年

光軟體硬體的建構就要花費不少時間了

簡單來說5G對我來講是大數據大資訊噴發的時代

因為還看不到5G對應的軟硬體

所以才會覺得不重要

等到這些一一浮現....才會知道5g的重要

而且現在的科技廠都在針對5G在研發

你說過度放大.....我是覺得還好啦
2G時,說 3G沒用,等3G用習慣,突然跳回2G, 就抓狂了。
3G時,說 4G沒用,等4G用習慣,突然跳回3G, 就抓狂了。
4G時,說 5G沒用,等5G用習慣,突然跳回4G, 就抓狂了。
故事就這樣繼續 演下去......
是5G帶來的應用與想像很大...
前人為鑑,有多少人是被保守狹隘的想法淹沒在洪流之中,被這種傳統想法淹死的人不缺你一個。
5G需要現在4G數十倍的基地台,台灣有很多看到基地台就會得癌症的民眾跟炒作的民代,4G都弄的不怎麼好了,5G在台灣只能搞笑了
其實看華為被美國跟盟友們封殺程度,5G真的沒在開玩笑。中美貿易戰核心耶。
台灣發展不起來,不代表歐美澳日中都沒發展5G。
美日起來後,台灣就是跟美日規範,中國起來可能會跟中規。

台灣5G廠商光是做美國日本中國歐洲澳洲等國市場,台灣一個單都沒做,業績還是能夠倍數成長。
樓主想到的範圍太少了,5G重要性會影響國力崛起的速度,
5G將淘汰許多商品,研發來不及將被淘汰⋯
例如液晶螢幕產業鏈就是其中一環,人工智慧影響更大⋯
非常同意,自駕車和5G技術相輔相成,但並不是非5G才能做出自駕車,不然現在國外公路上跑的那些實驗性的google或uber自駕車是配外星科技嗎?自駕車如果一定要在基地台有訊號的地方才能動,侷限性太大了,5G高頻的特性,訊號覆蓋會比4G更糟,所以將來自駕技術我認為一定是離線為主。5G可以在都市區發展智慧路網,當全部的車都支援自駕時,每台車的目的地及車況都可以用5G和路網系統溝通,車速可以由路網系統針對即時車流量做最佳化調控,紅綠燈也由系統調控(或乾脆取消紅綠燈),車子也可以從路網系統接收到前後車的路徑資訊,有車子要轉彎,其他車自動閃避,不再會發生擦撞,車與車的間距也能縮減到最小,維持最佳速度,因為車子是動態在行駛的,所以5G的低延遲特性很重要。若汽車駛出基地台的服務範圍時,則回到汽車本身的離線自駕系統,用自身的一堆感應器確保乘客的安全。


enpitsu wrote:
說自駕車得靠5g低延遲來發展,根本外行看法。。。自駕車最終目標是離線AI,跟人駕駛相同的實時即時判斷,沒有比這更可靠安全。
靠全時連網5g低延遲只是目前部分廠商研發方向的替代方案之一,只是過度時期,終究不可靠。(早有廠商在研發完全斷網,無圖資仍能行駛的)
當然我這裡非指那些延遲性不那麼重要的一般連網需求,如圖資和交通。
還有5g極為耗電!!不論是基地台和行動裝置,這都是關係營運成本!!
5g在可見未來只限醫學、VR等企業運用,對普羅大眾來說,並無非用不可的日常運用。再加上目前4g也還有極大發展空間。。。目前業界主要為搶主導權,及炒作成分居多。
5G可以成就「幾乎即時同步」

光這一點就有很多目前做不到的運用方式

有時候運用的創意不是一般人想像出來的

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