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請問航運業註定是虧大錢行業,為何台灣還要進入?

這就像是在問
為什麼銀行願意超貸給某些政商人士一樣
明明抵押品根本不值錢
為什麼寧願冒著被倒帳的風險也要把錢貸出去?
不怕銀行倒掉嗎?

那個世界的賺錢法則跟你我熟知的那種傳統「以物易金」是不一樣的
不用你說 ,孤狗最近幾個月的新聞就知道誰有買飛機了!
為何可以走得這麼瀟灑了 ?

鄉民是很強大的。


me5888 wrote:
你乾脆直說懷疑拿回...(恕刪)

enzolin168 wrote:
說的好
民營化才是對的
不只航空業


華航長榮都是上市公司, 簡單說都是民營公司
只是華航的最大股東是我們的政府(和中華電信, 中鋼一樣)
Diego11599
中油也是虧大錢行業,台灣也是做
台電也是虧大錢行業,台灣也是做
等等要被查水表了中油也是虧大錢行業...(恕刪)


台電中油不該拿來跟華航長榮航來類比
因為不同類,如何比?

台電中油是重要民生"必需"品提供業

更關鍵的原因是

經濟學上自然獨占性質

政府為了達成"經濟學上社會福利"最大化

採用邊際成本定價法
才會讓台電中油一直大虧
當然大虧還有其他效率不彰原因啦

華航長榮航大虧原因
絕對不可能是因為採用了邊際成本定價法
它們是上市公司也

carloszhang wrote:
去年財報/長榮航華航獲利 高飛
「航空三雄」去年財報出爐,受惠國際油價走跌,華航、長榮航燃油成本大降,去年分別大賺57.63億元、64.36億元,雙雙衝上五年來獲利新高 ;...(恕刪)


低油價史上最大利多才賺這樣
2017後油價回復往年水準
還不是虧錢

長榮航還有2500億購機支出
每年還要多出100多億貸款支出

30年都大虧
super01tw wrote:
別傻了 大集團上市公司帳面上虧損 虧的是股東的錢
各種子公司之間的進出金流流動 外行人是看不出來的...(恕刪)


所以現在的股價有反應出此敘述嗎?

不然年年虧數十億,股價應該常年大都個位數?
什麼都民營化,中資都進來買走,將來和平統一不是夢。
rexlaser wrote:
...更民營化,財團的力量就會更加強化,權力有可能會更向財團靠攏
如果發生這樣的狀況,那政府就會完全被財團牽著鼻子走(恕刪)


不民營化,政府被覺醒青年牽著走,
好像也沒有比較好。
elfwong wrote:
華航與長榮航每年都虧...(恕刪)

國家營運問題
外銷產品沒人幫你運時
有聽過老闆一直說沒賺錢 但是一直換車換房 ?
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