___喬飛____囧rz___ wrote:
回頭看...原來32...(恕刪)
原來你也中標了
沒關係我35塊買
多少安慰你一下
相關新聞,大家參考看看.
BDI指數1個月跌15% 拖累散裝股逆風難駛
http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/111114/2/2vkxf.html
由於中國回補原物料庫存需求面減弱，BDI指數(波羅的海綜合指數)一個月來跌幅超過15%，也導致裕民 (2606) 、新興 (2605) 、台航 (2617) 及四維航 (5608) 無法跟上大盤強勢大漲超過150點的腳步，除新興漲幅超過1%，其餘散裝同業皆微幅小漲。
雖歐美仍持續回補冬季燃煤庫存帶動日前BDI指數大幅走揚，然中國鐵礦砂等短期買盤減少，同時船舶供過於求情況尚需一段時間待市場調整，BDI指數自10月中旬後創下一年以來新高2173點後，一路回跌，至11日以1835點收盤，一個月來回檔修正超過300點。
散裝航運業者指出，拆船、封船數將成為明年運價反彈幅度最大關鍵。據了解，因歐美氣候轉差，國際廢鋼價格目前已止跌回升，其中，美國大船廢鋼價為440美元 /公噸、美國貨櫃廢鋼價則為400美元/公噸，皆小幅上揚。造船廠台船 (2208) 董事長譚泰平也說，手上訂單已排至2015年中，散裝航運業可趁今明兩年航運低迷期將老舊船舶汰舊換新。
依據海運諮詢機構Clarkson 最新估計，2011 及2012 ，將有1321艘及1369 艘新船下水，創下史新高，又以總噸位看，截至今9 月底，全球等待下水的新船訂單噸高達231 百萬噸，達是目前全球散裝船隊總噸592 百萬噸的逾40％，尤其預估明供給成長超過10%，但需求成長則僅4.5%，供過於求壓力難解，至2012年下半年才有機會漸漸回穩。
打死不怕的死多頭戰士
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