光是湖北省一天多了一萬多個病例,以及200多個死者.
因為之前把那些有症狀,但因為各種原因而沒有用試劑檢驗的病患,
完全當作不存在.
中國中央政府也走向透明化,勒令地方政府如實上報.
估計除湖北以外,全中國短報病例數字將很驚人.
2/11 湖北黃岡全面排查發現發熱病人13000人
黃崗市現有2/12相關數據：
==============================
湖北省新增新冠肺炎病例14840例(含临床诊断病例13332例)，其中...黄冈市264例...
全省新增病亡242例（含临床诊断病例135例），其中...黄冈市4例...
湖北省累计报告新冠肺炎病例48206例（含临床诊断病例13332例），其中....黄冈市2662例（含临床诊断病例221例）...
==============================
Birds born in a cage think flying is an illness.
經濟上的打擊可能會減緩中國對部分貿易協議承諾的履行
最近一直關心防疫股跟肺炎
好久沒有關注美中貿易了...
附上一些新聞大家可以繼續關心這個議題
https://pse.is/P9HP3
Cow0510 wrote:
美中貿易協議匯市疫情(恕刪)
沒事的, 只是延緩第二階段文本的進度, 而且美國將會握有中國不守信的證據, 讓第二階段談判變得更困難一些. 對台灣有利.
而且中國停工過久, 加上一部分人過度囤積糧食, 可能很快就在局部地區引起飢荒了, 中國還是要買很多美國農產品來抑制物價上升.
川普政府今天砍掉援助WHO的預算53%, 這或許將迫使WHO重新轉向親美. 以便於未來幾年讓美國重新提高預算. 或許台灣會有機會搭這個便車而進入WHO.
========
美國總統川普政府在新年度財政預算中大砍30億美元全球衛生經費，宣稱直接提供給特定國家較有效率，其中世界衛生組織（WHO）經費遭刪減53%。
========
cman4434 wrote:
美國利益第一。然後WHO就沒什麼用了。如果未來WHO是個空殼子，加入的意義就不大。(恕刪)
那只是你的一廂情願的奇想, WHO中國以外的會員國不是這樣想的. 想要美國多出錢, 自然就對美國的要求多尊重一點.
中國反正是魍魎之地, 骯髒的生活環境與習慣, 隨地吐痰, 大小便, 丟垃圾. 嚴重化學汙染, 什麼病都有. 但是就是小氣, 不肯多出錢. 還偷人家的藥.
既然你說汎美聯盟沒意義, 以後中國若不滿會員國親美, 他中國可以退出啊. 不然就加碼出錢啊.
反正100多個國家都禁止中國人入境了. 這麼歧視中國人. 待在WHO也沒什麼意義了, 開會時候, 中國代表旁邊兩公尺方圓應該都沒有人敢坐吧. 那些專家最了解中國代表有毒.....
投效中國航空公司的飛行員, 現在全都剉賽了. 而且新聞暗指海航集團會出事.
======
中國三分之二民航客機因疫情停飛
春節以來中國各航空公司累計旅客運輸量比去年春運同期下降70%。航空公司被迫減少航線或讓飛行員無薪休假。
據中國民用航空局(CAAC)介紹，春節以來中國各航空公司累計旅客運輸量為1021萬人次，比去年春運同期下降70%。該局還表示，在此期間平均客座率不到45%。大幅減少的旅客人數迫使各航空公司減少航線，並讓飛行員休無薪假。中國全國已有多達70%的飛機停飛。
儘管中國三大航空公司——中國國際航空公司(Air China)、中國東方航空公司(China Eastern Airlines)和中國南方航空公司(China Southern Airlines)——將能夠度過難關，但如果疫情繼續蔓延，規模較小、負債較多的航空公司將會相當脆弱。
======
中國目前汽車總產能是每年4800萬輛, 加上進口車可達5000萬輛, 平均每個月車廠產能可達400萬輛. 但是現在一個月連200萬台都賣不出去.... 中國在2017年汽車銷售達到最高峰2887萬輛之後, 自2018年年中之後(美中貿易戰)就開始下滑, 2018年-2.8%, 2019年-8.2%, 現在2020年一起頭就-18%,
中國過度投資汽車產能, 給中國車廠帶來沉重的利息與折舊壓力, 而且為了生存, 造成降價, 塞貨與延遲付款越來越嚴重, 導致車商與零件供應鏈苦不堪言, 紛紛縮小規模或倒閉. 中國最大的幾家汽車銷售商均面臨生死危機.
內文搜尋
從 APP 打開
X