{{{實踐財富價值}}} 年近半百 何得何能~

oldyeh wrote:

李大，您好，自您開樓起追文至今，幾乎成為生活一環，

您的圖與文非但具正向，更是給多數人有追求美好明天啟發，

更願意帶年輕一輩減少摸索，這個社會感謝有您。

前幾篇的照片，有鐵軌的森林步道，當時有感覺是曾經走過的一處步道，只是當時並無多拍照片，

但有一個我走到終點折返點木樁排，

對照您照片的有出現的特，與您敘述低溫11度景象，因此可以明確認定是記憶中的鐵路步道沒錯。

當時是2018年10月，我們是一車五人，由忠孝登山口進入，

之後就是富含芬多精的步道與迎面拂來的沁涼，沿途可漫步也可急速，其他四人採漫遊，

我因為想走完全程，所以速度較快，沿途風景只能在身旁快速移動，

去程在溫度計標示處有一塊休憩區分界，再往下路線即開始陡下，回程則反向陡上，

算是有點小挑戰的路線。
我們那次行程，夜宿東埔，當天清晨行駛在中橫，前往特XX古道途中，

沿途也是美不勝收的麗景，台灣其實許多森林步道都是很值得前往的。

這條古道不是環狀路

所以走了多遠

回程就有多遠

絕大多數人都是中途折返

想要堅持走到終點的

但走不回來 怎辦

那裏有車在等

一趟三千

而我們走回來了

該給自己甚麼獎賞?

到全台最高點的小吃攤

吃一碗高山手洗愛玉

入口既化 美味可口

雲霾上升

這個攤位就會快閃不見了

在流汗過後

享受人生付出後的清甜

一切都值得了~

kcc16896 wrote:

感謝李大分享！
李大夫妻鶼鰈情深，夫唱婦隨，家庭美滿，令人稱羨！
若不介意，可否請李大分享夫妻兩性相處之道，讓眾多粉絲參考參酌？

另感謝分享美股標的，美金成本約為28.2，會適時投入操作，感恩！

西方開放的思維

天使臉蛋 魔鬼的身材

中華文化傳統的美德

都具備了

都有最好

但哪一個最重要

人與人之間 如何相處長久

尤其是每天要相處的配偶

不是平淡

不是助力

就是阻力

兩性都相同

這個議題不是三言兩語可說

但待會還有小周末的家宴美食在等

只好先離開打住 再補述

如先前所說

外資怎麼來就怎麼去

越晚匯回 就損失更多

台幣續貶

自身外匯資產也就跟著膨脹

還是看個股表現

今天逢低設定價位

要再補倉一堆

還沒買到 差5毛

本多終勝

基礎終勝

紀律終勝

以上分享~

連人帶車100KG還騎超快 wrote:
你好 西方開放的思...(恕刪)

柯建銘次子柯鈞耀吸食大麻膏 檢給予緩起訴戒癮治療

4.完整新聞內文:
民進黨團總召柯建銘次子柯鈞耀，去年7月間被海關查獲是從美國愛達荷州寄來的麻膏郵
包收件人「Timmy Ker」，調查局航業處基隆站將他移送法辦。他到案後否認運毒，但驗
尿結果呈現陽性，待運毒部分不起訴確定後，台北地檢署今給予緩起訴，須戒癮治療。
運毒部分，台北地檢署給予不起訴，並依職權再議，高檢署調查後，今年1月駁回，全案
不起訴處分確定。柯男涉嫌施用毒品部分，檢方另案偵辦，由於尿液採驗結果反應呈現陽
性，調查後今給予緩起訴處分，須自費入醫療院所戒癮治療。


檢調調查，關務署台北關查驗一個從美國寄來台灣的郵包，發現裡面裝有6包大麻膏，毛
重8.4公克，而郵包收件人竟是署名柯建銘的次子柯鈞耀，後續報請檢調單位偵辦。


柯鈞耀主動到案說明。據了解，柯鈞耀庭訊時堅稱事前不清楚郵包內容物為何，且他自始
至終都沒有收到郵包，並無運毒主觀上犯意，也強調自己在台期間沒施用大麻等毒品。檢
方為釐清其說詞，採集柯鈞耀毛髮來檢驗毒品反應並調閱通聯及電磁紀錄。


柯的林姓表弟透過視訊開庭證稱，自己目前住在美國IDAHO州，郵件確實是他從美國寄送
給表哥。因為年初聯絡時，表哥心情不好，想給他一個驚喜，這有醫療效果，但因疫情關
係拖到今年5月底才寄出。當時是打線上遊戲用語音亂天，表哥叫我不要亂來。


檢方認為，郵件上姓名及收件地址都是柯鈞耀，並無隱匿真實身分，衡諸常情，運毒是重
罪，苟柯確有運輸第二級毒品犯意，大可選擇其他隱密方式運送及取件，也可指示表弟隱
匿他真實姓名及住處，或記載不實個人姓名資料以躲避查緝。


不致載明其真實英文姓名及住處，而添增為司法機關輕易查獲的可能，益徵柯男主觀上應
不知悉表弟會確實寄送毒品至台，而無運輸第二級毒品的犯意，在查無其他積極證據之下
，依罪嫌不足，給予不起訴處分。

我就是愛拍照 wrote:
有時想想，不管有沒有起訴，養出這種兒子，被全國人的看在眼裡，就已經是最好的報應了

PTT上面一片罵聲

柯建銘次子柯鈞耀吸食大麻膏 檢給予緩起訴戒癮治療

4.完整新聞內文:
民進黨團總召柯建銘次子柯鈞耀，去年7月間被海關查獲是從美國愛達荷州寄來的麻膏郵
包收件人「Timmy Ker」，調查局航業處基隆站將他移送法辦。他到案後否認運毒，但驗
尿結果呈現陽性，待運毒部分不起訴確定後，台北地檢署今給予緩起訴，須戒癮治療。
運毒部分，台北地檢署給予不起訴，並依職權再議，高檢署調查後，今年1月駁回，全案
不起訴處分確定。柯男涉嫌施用毒品部分，檢方另案偵辦，由於尿液採驗結果反應呈現陽
性，調查後今給予緩起訴處分，須自費入醫療院所戒癮治療。
檢調調查，關務署台北關查驗一個從美國寄來台灣的郵包，發現裡面裝有6包大麻膏，毛
重8.4公克，而郵包收件人竟是署名柯建銘的次子柯鈞耀，後續報請檢調單位偵辦。
柯鈞耀主動到案說明。據了解，柯鈞耀庭訊時堅稱事前不清楚郵包內容物為何，且他自始
至終都沒有收到郵包，並無運毒主觀上犯意，也強調自己在台期間沒施用大麻等毒品。檢
方為釐清其說詞，採集柯鈞耀毛髮來檢驗毒品反應並調閱通聯及電磁紀錄。
柯的林姓表弟透過視訊開庭證稱，自己目前住在美國IDAHO州，郵件確實是他從美國寄送
給表哥。因為年初聯絡時，表哥心情不好，想給他一個驚喜，這有醫療效果，但因疫情關
係拖到今年5月底才寄出。當時是打線上遊戲用語音亂天，表哥叫我不要亂來。
檢方認為，郵件上姓名及收件地址都是柯鈞耀，並無隱匿真實身分，衡諸常情，運毒是重
罪，苟柯確有運輸第二級毒品犯意，大可選擇其他隱密方式運送及取件，也可指示表弟隱
匿他真實姓名及住處，或記載不實個人姓名資料以躲避查緝。
不致載明其真實英文姓名及住處，而添增為司法機關輕易查獲的可能，益徵柯男主觀上應
不知悉表弟會確實寄送毒品至台，而無運輸第二級毒品的犯意，在查無其他積極證據之下
，依罪嫌不足，給予不起訴處分。

kaichens wrote:

大哥 您好 我已經知道答案了
謝謝您不吝嗇賜教
然後小弟也已經知道自駕車整合技術
連續配息5元以上 知名大廠合作 答案很明顯了 就是2xx8

小弟不善言語 真的很感謝大哥給我人生帶來新的方向

打開我的視野 真的由衷的感謝您

若沒有您 小弟還在載浮載沉

連人帶車100KG還騎超快 wrote:

loooooo

怎麼看都是亡國的徵兆!

2021-03-24 11:19


只要發生事故 家兄就會接到電話

但他還是持續出國回國的循環

基於疫檢自我隔離規定

所以停止上任何電視通告

但文章電傳 媒體還是急需

以下是 原文




空軍台東志航基地2架F5-E戰機，昨天下午在屏東佳冬靶場進行對地訓練於返場過程中不慎發生空中碰撞，在空機目視碎片後失聯，雖中尉羅尚樺遭彈射離機仍不幸罹難外，上尉潘穎諄至截稿時仍失聯。由於F-5型戰機使用超過40年，加上昨天這起意外，已是近19年來第9起失事；究竟是環境、機械因素抑或人為疏失？軍方有必要正視飛安肇因，深入檢討改進，以避免憾事重演。

志航基地是我空軍戰鬥機飛行員的培育搖籃，所有自空軍官校畢業的戰鬥組學官，不論將來志向選擇為何，都必須先到這裡淬鍊洗禮，才有資格跨足進入戰鬥機飛行員的殿堂。


官校飛行訓練基本上是屬於飛機狀態的操作，學員完訓時具備的飛行技能僅限於飛機的起落、編隊與特技飛行。即便已獲頒飛行胸章，然而距離有資格被分發到第一線部隊擔負戰備，仍有許多艱辛險阻的課程與訓練須逐一克服。

首先學員們須適應更快速靈活的戰鬥機操縱，推力更強大的後燃器發動機將帶領他們跨入超音速的世界；隨之而來的是雷達、空電與武器系統，學員們在分秒必爭的飛行課目進程中，必須強迫自己一心多用兼顧好飛行姿態、空電操作、雷達鎖定、武器參數、編隊位置等要求，才有可能達到完訓標準。


風險機齡無明顯正相關
正因為戰機訓練如此嚴苛，因此各國空軍的訓練失事率從來沒有低過民航界。民航飛行有非常嚴苛的法規限制，不只在航路規劃與起降程序有完善的保護機制，駕駛艙內多組員的細緻分工與駕駛艙外各監控單位的即時支援，都突顯出戰鬥機飛行員在執行任務時必須一個人單獨完成飛行、通話、導航、攻擊、防禦等戰術要求的獨特之處。

越接近實戰的訓練，越有高昂的潛在風險，而這個風險與機齡並無明顯的統計正相關。F-16在1970年代問世之初，即因特殊的泡型座艙罩、傾躺的飛行坐姿、側裝的操縱感與開闊無阻礙的視野，使得飛行員在實施對地課目拉升脫離時產生錯覺而失事率激增。各國空軍最新部署的F-35，即使是最尖端的航空科技與材料總成下的結晶產物，其失事率竟比傳統戰機還高。

2019年4月9日，一架日本航空自衛隊所屬的F-35A戰機，在夜間訓練科目實施空戰模擬，飛機在停止課目轉向脫離時，卻以超過1000公里的時速墜海。由於這架F-35A係由日本三菱重工經美方授權在日生產，因此事故發生後各界即有是否乃組裝品質未達原廠標準之疑問產生。經美日相關單位傾全力聯合打撈且蒐集地面雷情、追監、通信等相關資料並進行模擬還原後，於同年6月10日公布調查報告，認為機械故障可能性極低，失事主因為飛行員空間迷向。

去年11月17日在花蓮起飛後即墜海的F-16，在空軍公布的資料中，從後位機雷達鎖定畫面以及地面雷達軌跡判斷，空間迷向也極為可能成為最主要肇因。

就空軍司令部於昨天傍晚臨時記者會公布資料觀之，可能的肇因是兩機空中擦撞墜毀。1985年12月17日嘉義基地一架F-5E在準備返回基地，於新營上空時突遭一架TCH-1中興號教練機由下方撞擊，中興號教練機兩員殉職，被撞擊的F-5E飛行員則在無意識狀況下被彈射離機，然而因未完成彈射準備動作而導致飛行員失去雙腿。實際上，飛安資料統計大數據顯示，在所有的飛行事故中，人為的因素佔比超過環境、機械、天候等其他範圍。

不論是2015年復興航空因為關錯發動機墜落在基隆河，或去年初因未恪遵飛航規則而撞山的空軍黑鷹專機，人為因素都是主要肇因。所以在失事原因尚不明朗、資料蒐集尚未展開之前，許多人就先把矛頭指向機齡老舊或機械故障，這對戮力維持戰備妥善率的地勤維修人員，不啻是種折損士氣的無情打擊。

務必客觀檢討肇事根源
當然，服役已近半世紀的F-5機隊在不斷的高強度飛行操作下，確實已漸顯疲態，我國研發的T-5勇鷹高教機也預計在2023年進行量產。然而獲取新機並非杜絕飛安事件的萬能金鑰，以往或許以死者為大並顧及遺眷感受為前提，軍方往往未能正面客觀地檢討人為因素所肇致的事故根源，對人為的誤判、疲勞、操作疏失等都低調未提或輕輕帶過。

只有誠實檢討每件飛安事故的肇因並藉以強化相關環節，才是避免飛安事故一再發生的真律。