高雄真好 wrote:忘了補充,每次要漲萬海都會當領頭羊率先漲停但若要跌,萬海絕對不是率先跌停的 我剛查詢了過去65個交易日的收盤價萬海及長榮同漲同跌,有57次萬海漲,長榮跌,有4次萬海跌,長榮漲,有4次看起來並沒有明顯的單方面誰影響誰的關係,可能是互相影響.萬海平均每天漲2.7%長榮平均每天漲2.11%真是可怕的漲幅.
Kevin3091 wrote:我從來不相信買綠不買...(恕刪) 你說的沒錯、強勢股等待是會損失掉這波段的漲幅,因為漲的時段比跌的時段還多,我的想法也是如此,只是有些人要進場剛好看他跌不敢買,看他漲才趕出手,這樣是不對的。不管怎麼說抱著就對了。
larryryo wrote:想要上船的,有紅可以...(恕刪) 以長榮為例**5/11。95.6 收大量 —》 5/17 63.1計5 天跌34%**5/24。86.4 大量 —》5/25 82.4 跌一天 4.6%**6/3 119 —》6/10 113.5 📉 5天 計4.6%**6/22 153.5 —》6/23 138.5 跌2 天 計9.8%從5/11到6/25日共計33天 漲幅44.9% 平均一天漲1.36%。下星期一開始要如何操作看自己吧!
有頭顧開始喊多貨櫃,之前他的會員套再台積電設備股還沒解套,上週喊散裝只漲兩天就大跌,周四周五反彈以貨櫃為主,有些散裝還繼續跌,然後這各裡拜喊貨櫃,下週換貨櫃見高拉回。因為2018年被動這家頭顧就是一路重1300喊多到200元然後消失跑去休息。
harry8655655514 wrote:茶空真的是語無倫次,(恕刪) 其實茶空很認真的為了證明航運股會跌 所做的功課比那些只看漲努力多了歐洲航運股.韓國航運股.日本航運股都有涉獵DRAM.被動元件景氣循環模式都有參考航運股歷史走勢也有研究這麼努力去證明航運股會跌.............這說明了看股票跟努力不一定正相關