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慘 ! 阿川當選 , A股下屎了 ! 是A股嚇死了 !

ratking7 wrote:
你覺的這些分不學無術的毛哥,程度能看的懂也了解分配面gdp嗎?
GDP = W + R + I + π
尤其是W的降底部份這些失業大軍將會變成冶安問題,R,I,π這種一環扣一環的連鎖效應將會使2020更難過
中共當權比這些不學無術的五毛更了解W的重要性,但他們為保W而 挖I + π去補W是自我消秏的
覺的這裡出現幾根毛廢話一堆寫個落落長,都不了解你想表達的 W和π的重要性
但如果他們的懂的話就不是五毛了 (恕刪)


讚~~

評估所得面GDP大略分為四項: 受雇人員報酬, 固定資本消耗, 營業盈餘, 與本地生產+進口稅淨額.

沒W工資可發, 很多人就要回農村了, R的房地產泡沫也就跟著破裂了,

加上美中貿易戰引發輸入性通膨上升到4.5%, i 利率這部分的實質利率也負數了,

產能過剩, 庫存暴增, 工業產品為了求生競相殺價去庫存寶產能, 產生實質性通縮, 最後一項利潤也大幅降低了.

所得面GDP若下滑, 可以說是一種逃荒指標.

台灣2018年受雇報酬佔GDP的比重是45.57%, 達到6年新高.

不過中國是一個很奇怪的經濟秘雕.... GDP越來越高, 而薪資佔比GDP卻一年比一年低. 中國居民收入占GDP 45%, 但是薪資收入卻只有佔GDP16.2%(只查到2014年的資料), 不知道2018年降到多少.... 而且還是中國人拼命加班才達到16.2%, 中國內陸勞動力被國企與沿海城市壓榨收割得有多嚴重, 由此可知.

歐美最高, 大約都是55%附近, 日本51%, 南韓43%, 南美洲平均38%, 菲律賓泰國28%, 土耳其25%, 非洲國家多在20%以下, 2014年中國GDP為63.59萬億元, 工資比重16.2%, 與非洲國家相當
vspebrian wrote:
赞~~ 评估所得面G...(恕刪)

中国薪资随着通胀肯定会越来越高
但购买力却是在下降近10年中国物价涨3 4倍这么可怕
你工资有多少本生就不是重要的 当然消费还有个贷款
中国3大可能的造假一个是GDP 一个是电影票房
今年又多一个双11的单日成交量
今年有人质疑从09年双11的到今年的数字增长很像在一个函数线上 造假都没技术含量
我秉承着审慎乐观对中国数据辞怀疑的态度
毕竟中国这国家对数据从来就没敬畏之心
你看中国老在说减税多少 但是税收反而还在上升
我们猜想下成天逼逼减税
下面干部说减税意思意思下就行了
毕竟每年财政赤字高起 每年季度要求你出么 上头领导只会瞎逼逼
任何数字都会有逻辑的
vspebrian wrote:
美中貿易戰開打至今18個月..... 自從2018/07開始, 中國11月汽車銷售量仍未見起色, 連續第17個月衰退. 續跌3.6%.(恕刪)


中國的經濟因為貿易戰而面臨到很大的挑戰是無庸置疑的。不過用汽車當例子我倒是有一些看法。
不管是電腦,手機,汽車等產品,成長到一定程度,本來就成長持平和甚至衰退。
台灣的汽車銷售17~18年也是小幅衰退阿.

以絕對的比值來看 台灣2018共銷售43.5萬台汽車,除上人口2300萬等於新車人口比是52.9
而中國大陸2018銷售2810萬輛,除上人口14億是 49.8. 還比台灣低。 所以小弟認為大陸的汽車成長趨緩是必然的,就像他們的經濟成長率也必定是要趨緩的。
當然像美國這樣的汽車使用大國,人口新車比可能只有20左右,那又是另一回事了。

最後,再下以為,政治可以有立場。 討論經濟還是實事求是。
大陸的經濟當然無法和美國正面對決,所以這場貿易戰我認為大陸是少輸為贏,而且未來挑戰很大。但是瘦死的駱駝比馬大,中國這個經濟體已經大到美國必須全副武裝打它。未來這場仗還可以慢慢瞧...
生活玩咖 wrote:
以絕對的比值來看 台灣2018共銷售43.5萬台汽車,除上人口2300萬等於新車人口比是52.9
而中國大陸2018銷售2810萬輛,除上人口14億是 49.8. 還比台灣低。 所以小弟認為大陸的汽車成長趨緩是必然的,就像他們的經濟成長率也必定是要趨緩的。
當然像美國這樣的汽車使用大國,人口新車比可能只有20左右,那又是另一回事了。
(恕刪)


台灣因為地小人稠土地貴, 公共建設進步很快, 內陸物資運輸需求小, 且機車替代了一部份汽車購買量.

中國的公共汽車與地鐵均非常擁擠, 呈現運量超過負荷的狀態, 因此汽車的需求很大, 不過因為美中貿易戰造成經濟景氣下滑, 存款與所得縮減, 因此汽車買氣急凍, 已經傷及中國的GDP成長率與生產效率.

中國汽車廠目前有嚴重的產能過剩, 最大產能總計已高達每年4800萬台, 但是今年汽車銷售量可能勉強才能達到2500萬輛, 閒置比例驚人. 投資效率極差, 利息與折舊費用卻高於其他汽車生產國...... 德國汽車協會預估中國2019年小轎車可能低於2000萬台. 盲目投資的後果, 將造成各車廠殺價求生, 陷入絕境.

我倒是覺得, 是中國的消費者有強烈的降價預期心理, 正在等待偷工減料的便宜車, 目前不願意出手買車. 而這正是中國最害怕的產能過剩的通縮. 通縮將會造成中國在貿易戰徹底戰敗.
vspebrian wrote:
我倒是覺得, 是中國的消費者有強烈的降價預期心理, 正在等待偷工減料的便宜車, 目前不願意出手買車. 而這正是中國最害怕的產能過剩的通縮. 通縮將會造成中國在貿易戰徹底戰敗.


新聞出處


全球車市生產週期開始從高峰開始走向谷底 居然說成通縮
果然比扯"零"還扯 因為是瞎扯"蛋"
那 2020 全球農產品大漲的話 是不是 也是中國最害怕的產能過剩的通縮 造成的
慢火奶茶 wrote:
新聞出處全球車市生產(恕刪)


你們五毛數學不好, 簡單算一下給你看.

8800萬台*0.06=528萬台
中國今年負成長231萬輛. 占比 43.8%
中國2019年汽車銷售數量若是2500萬輛 2500/8800=28.4%
以中國佔全球28.4%的銷售量, 衰退卻佔總量43.8%

中國以外的國家, 汽車平均衰退幅度是 (528-231)/(8800-2500)=4.7%
中國汽車衰退幅度是 1~ 11月是 231/2311=10%.


中國有沒有比其他國家總平均4.7%多很多啊.... 呵呵. 你數學很差, 不會算還要擦脂抹粉, 中國只是為了維穩, 過年前不給公布失業壞消息, 你還真以為中國車廠沒裁員? 裁得可兇了. 尤其在汽車零組件供應鏈, 傷得比組裝廠更重, 因為美中貿易戰提高汽車零件關稅, 美加墨自由貿易協定提高自製率, 中國汽車零件銷路都受到重擊

中國除了內需的汽車銷售下滑, 汽車出口1~11月也下滑了4.5%. 新能源車銷售量也在11月下滑43.7%. 只是我不知道這兩項是否也算在中國汽車銷售量統計中.

況且中國汽車銷售量衰退已經連續17個月了, 並非12個月. 外國車廠裁員也很可能大部分是因為出口汽車給中國的數量減少太多. 如果是這個原因, 帳應該算在中國頭上.


========
累積1~11月
2017 2584.49萬輛
2018 2541.97萬輛
2019 2311.00萬輛
========
慢火奶茶 wrote:
新聞出處全球車市生產(恕刪)

你又在幼稚什麼?
汽車是耐久財,農產品不是好嗎?
你這麼把日常消耗必須的農產品拿來和高單價的耐久財來對比?
車子一個月不買不會死人,人一個月不吃東西就會餓死
講話前先用腦子想一下再講出來....
渣物渣人 wrote:
中国薪资随着通胀肯定(恕刪)


說到通膨, 中國就悲哀了. 資訊封閉的中國, 人民承受通膨, 卻不知道外面其實都在低通膨, 還誤以為全世界都跟它們中國一樣. 如果中國失業率繼續提高, 企業不需要加薪也可以找得到工人.

南韓剛剛預測2019年通膨是0.4%, 台灣是0.59%.

中國從9月開始, 通膨跨過警戒線 3.0%, 3.8%, 4.5%, 12月原本預估6%, 不過中國緊急進口黃豆1000多萬噸, 願意下跪簽字美中第一階段貿易協議文本. 可能可以稍微緩解一些輸入性通膨. 不過仍然必定超過5%.

至於薪資要趕上通膨, 在中國恐怕是很難. 中國不缺人, 但是缺錢. 才會利率那麼高. 而且如果大幅加薪, 通膨會更嚴重. 中國幾周前公告的各省最低工資, 漲幅均遠低於過去幾年.
中國武漢爆發7例 SARS病毒感染. 台灣應該全面對中國旅客檢查體溫..... 春運啟動前十天. 春運+春遊, 若真的有感染擴散, 中國真的慘了, 台灣人過年要去中國的觀光團, 能取消的, 就趕快取消吧.

不能取消行程的, N95口罩, 乾洗手出發前請先在台灣購足準備好. 也盡量待在車上, 別往購物商場裡鑽. 千萬要記住, Sars 發燒被隔離, 是要避免你傳染給別人, 而非醫生護士能把你醫治好. 一旦你得了Sara, 就只能請你認真準備後事. 存活率很低.

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摘自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=663635
2019/12/31 09:43:00

漢疑似爆發非典型肺炎冠狀病毒群聚感染,也就是所謂的「SARS」病毒,且疑似已經有7例確診,引起恐慌。

武漢市衛生健康委員會昨(30)日發出最新公告,指出收到緊急通知,指出武漢的華南海鮮市場出現不明原因的肺炎,要求各單位做好準備工作,並清查近一星期內有接診過的類似案例。

微博上更出現疑似是醫院群組的對話截圖,稱「SARS已基本確定,護士妹妹們別出去晃了」,相關消息指出華南水果海鮮市場已有7例確診,武漢同濟醫院已確認病原體就是SARS冠狀病毒,武漢協和紅十字會醫院也有確診案例,但官方卻不敢公布相關情事。

相關消息引爆後網友全都被嚇壞,希望有關單位可以盡快出面說明,不管是闢謠還是確認消息為真,若真有其事也要有個說法,及早確認才能盡早做出準備,希望中共政府可以謹記2002年、2003年時才發生的血淋淋的教訓。
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春運剩下一週就要啟動, 中國對sars的態度難以抉擇了. 驗個病毒兩天都驗不出來.
, 隱瞞疫情或中斷春運, 中國現在不知道要選哪個了.
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武漢不明肺炎仍在查!專家:2至3天無檢驗結果就很奇怪
因應中國肺炎疫情 疾管署即起登機檢疫


因應中國武漢有不明原因肺炎疫情,衛生福利部疾病管制署今天公布因應策略,除啟動邊境檢疫應變措施,加強入境旅客發燒篩檢,且即日起針對從武漢直航入境班機進行登機檢疫。

中國武漢市出現數名肺炎病例,網傳疑似嚴重急性呼吸道症候群(SARS),引發中方民眾恐慌。疾管署上午已向中國疾控中心及世界衛生組織(WHO)窗口確認疫情訊息。中方傍晚回應,已派專家赴武漢,進行病原檢測及感染原因調查,且提供目前武漢衛生健康委員會公布的資訊。中方也表示,若有進一步消息,將及時通報台灣。

國衛院名譽研究員蘇益仁表示,遇到這樣的疫情,病原並不清楚,我國先加強登機檢疫措施是正確也是必要的,如果是流行性感冒病毒或Sars,以中國大陸目前的設備跟技術要檢驗出來都不是很困難,如果是第三種情形出現,也就是可能有新病因出現,但以上這些都是猜測,要等實際結果出來才能確定。

不過,蘇益仁也提到,一般來說,這種新疫情,「如果是流感或Sars, 2至3天就會有檢驗結果,若沒有答案就很奇怪」,如果是這樣,他建議,在鄰國的我們應該要派3到4組專家去武漢現場了解,先採取必要的防疫措施,是適當的做法。對此,疾管署署長周志浩說,若2至3天檢驗遲遲未有結果,不排除派專家到現場訪查,但仍要得到陸方同意支持,才能達到我們前往當地的目的。
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