Erichuangtw1980 wrote:
對岸公布的都是增長，(恕刪)
第三季已經負成長了, 你貼的是累積1~9月, 還有一點點年初的效應可以拿來擦脂抹粉, 但是第四季會更差. 把上半年與下半年相比, 中國可支配所得的負成長的幅度絕對會擴大更多.
中國的失業, 關廠, 破產, 裁員, 減薪, 庫存, 供過於求, 企業獲利下滑, 造成中國全國國民每月可支配所得逐步下滑, 到了第三季, 已經下滑到負成長了.
vspebrian wrote:
中國國家統計局的資料為例，去年10月1日起，中共政府為了刺激消費，個人所得稅的起徵線從3,500元提高到5,000元。但今年上半年人均每月可支配收入3,557元，而前三季度人均每月可支配收入只有3,532元，比上半年每月少25元。這意味著多了退稅的這筆收入之後，今年三季度全國城鎮居民的人均可支配收入不但沒上升，反而下降。(恕刪)
個人所得稅的起徵線從3,500元提高到5,000元，受惠的人是收入介於 3,500元到5,000元的一部分人，怎麼在你們算來，看起來想全部的人？
用「三季度人均每月可支配收」來比較「今年上半年人均每月」，就可以說減少？可以這樣算？
然後說經濟經濟不行？
有人這樣算，這樣分析？
Erichuangtw1980 wrote:
個人所得稅的起徵線從3(恕刪)
Erichuangtw1980 wrote:
全世界都知道？那是大(恕刪)
那資料是中國統計局發怖對所有中國人, 與所有城市居民的可支配所得的統計. 你還要質疑什麼呢? 你本來就是數學不好, 腦袋差. 想不通, 你就慢慢想. 你就很好騙, 很愛被你偉大的愛騙人祖國洗腦啊~~
大紀元只是報導媒體, 人家發表文章的教授引用中國國家統計局的資料. 是講實話. 沒造假啊.... 而且會看到這個千真萬確的資料, 我是從yahoo關鍵字搜尋連結過去的. 可見得關心與閱讀的人非常多.
反而是你Erichuangtw1980, 連真的數據都看不順眼, 中國公布的數字也不准人家說? 我看你是該吃藥了....
vspebrian wrote:
中國國家統計局的資料為例，去年10月1日起，中共政府為了刺激消費，個人所得稅的起徵線從3,500元提高到5,000元。但今年上半年人均每月可支配收入3,557元，而前三季度人均每月可支配收入只有3,532元，比上半年每月少25元。這意味著多了退稅的這筆收入之後，今年三季度全國城鎮居民的人均可支配收入不但沒上升，反而下降。(恕刪)
個人所得稅的起徵線從3,500元提高到5,000元，受惠的人是收入介於 3,500元到5,000元的一部分人，怎麼在你們算來，看起來是全部的人？
用「三季度人均每月可支配收」來比較「今年上半年人均每月」，就可以說減少？可以這樣算？
然後說經濟經濟不行？
有人這樣算，這樣分析？
這不是數字順不順眼的問題，而是你的算法和邏輯很奇怪。
Erichuangtw1980 wrote:
一般都是和同期比，你(恕刪)
可支配所得下降1%, 物價上升4.5%, 購買力會變差很多. 這只是個開端, 還有一大段要走.
中國全體百姓可支配所得逐月下降了, 這是好事. 買不起舶來品, 多買品質較差的中國商品. 低價中國貨說不定可以賣得更多.......
中國政府收到這個警訊, 也可以透過軍公人員加薪, 提高基本工資, 限制房租水電上漲, 擴大減稅, 清理低端人口, 降低生育率, 造假新疆西藏收入, 或擴大福利金發放來彌補.
中國人那麼窮, 每月可支配所得只有2500~3300人民幣. 平均一天有100元人民幣(約410元台幣)可以花. 扣掉搭車電話, 網路與吃飯, 一餐吃10~20元, 大概平均每天還可以剩下10~15元人民幣去淘寶買買衛生紙, 糖果, 襪子, 內衣褲與保險套. 要拉高不難. 不過中國減稅是失敗了. 否則第三季不可能負成長.
中國人消費能力大衰退, 已經引發中國車市長期性衰退,
去年2018年11月中國汽車銷售暴跌13.86%, 在低基期有利因素之下, 今年2019仍難以回天. 再減3.6%, 換不回消費者來採購汽車.
11月汽車銷售量從
2017/11 295.76萬輛,
2018/11 254.78萬輛,
2019/11 245.70萬輛.
兩年期間同月份銷售量共萎縮 16.9%. 50.06萬輛.
累積1~11月
2017 2584.49萬輛
2018 2541.97萬輛
2019 2311.00萬輛
自2018/07~2019/11月, 17個月期間,中國汽車銷售量共萎縮 386.9萬輛, 衰退幅度13.4%.
若把中國發展目標, 兩年各3%年成長率計入, 約損失262.5萬台,
成長消失+衰退合計: 386.9+262.5=652.4萬台,
若以平均每台車售價10萬元人民幣估算, 美中貿易戰造成中國汽車業銷售值萎縮近7000億人民幣. 剛好等於1000億美元. 單計汽車銷售金額減損就已逼近中國GDP 1%. (這是保守估值, 中國汽車平均售價高於10萬人民幣), 若再把供應鏈零組件, 行銷, 稅收, 油資, 保險, 廣告, 車貸, 洗車, 停車費的收入計入, 中國整體損失至少達到GDP 2%
川普加油. 打得更重一點........ 中國五毛說, 他們中國還耐得住. 哈哈!!
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