短期股價壓抑也是必然, 但長期來看, 有些趨勢是不會變的, 尤其是AI Server相關個股
台積電, 貿聯, 新巨, 欣興, 當然還有更多, 但這裡只列我自己庫存有的, 呵呵
(credit: MacroMicro.me)
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我9月去義大利米蘭的文章裡，我有提到因為去了米蘭而買了一隻股票。
其實不只一隻，但最相關買最多的只有一隻，長榮航。
為什麼會買長榮航?
這次旅遊，太太希望搭商務艙，所以就試著訂長榮航商務艙，豪華經濟艙的機位。
真是靠北，長榮航的商務艙竟然要20萬以上，連豪華經艙都要十幾萬。
不知是沒座位，還是客滿，豪華經濟艙沒位置。所以只能選擇商務艙。
20 萬一張票，二個人就要40幾萬，實在有夠貴。而且很難訂，沒什麼空位，接近客滿。
退而求其次，改訂國泰香港轉機的商務艙，我的天，商務艙記得也快接近15-6萬。
最後折衷選了商務艙+豪華經濟艙 來回組合，接近 11 萬。
生意這麼好，就對長榮航產生的好奇心。開始研究了長榮航的財報，算了一下，推估今年eps 約 5.2元
虎航我再次推估的結果，差不多 7.2元。
38 元的長榮航，本益比不到 8倍，虎航當時掉到60 初頭，算一算本益比 9 倍。
我才發現長榮航比虎航便宜。
虎航從高點70初下殺，65 元出現反彈高點，我錯過這個逃命點。
從米蘭回來，虎航又開始往上爬，價位接近65 時，我認為有技術上的賣壓，就決定把虎航出清，改買長榮航。
長榮航沒買那麼多，就想找一隻來補貨。
所以又重新評估了長榮，第一次推估全年 eps 約 58元。
200元不到的價位，賺58元，貨櫃輪指數雖下滑，但還是在高點，所以就加買了 長榮。
長榮 Q3 財報公佈，嚇了一跳，eps 28.8元，比我估的 22元高出不少，重新估全年 eps 會來到 66-68 之間。
所以又加碼了長榮。
虎航股本小，機隊小，管理小而美，全部集中在日本航線，只要日本航線維持高載客率，就會一直很賺錢。
長榮競爭力強，機隊股本很巨大，貨運Q4 運量會很好，但北美客運航線會面臨競爭。
兩隻股票選一隻，並不好選，也許虎航還比較有空間。
但股性太活潑，又來到前波逃命點位置，我覺得有跌下來的機會，所以就全出清，換了長榮航+ 長榮。
我這樣換到底對不對，其實很難講，但我選股，即然做出決定，就不後悔。
出清了虎航，獲利了結，無壓力一身輕，又有了活資金。
換股對不對，我就不管了，全部精神集中在這筆活資金能不能再次攻擊，再次搶錢。
今天長榮，長榮航的價位，都有獲利。兩隻價位目前也來到中性價，可買可賣，所以公布這段心路歷程。
其實過程是漫長的，比上述描述複雜很多。
我每次選股，都是花了很長時間研究，反覆思考，看營收趨勢，財報，法說，去推估今年eps, 合理股價。
過程想了很久，但決定之後，買賣就反而乾脆，大筆進出心情自在。
我習慣這種選股過程，是一種挑戰，是一種磨練，更重要的是興趣所在。
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