雙虎的借劵賣出 只剩 6千多張,就能完銷完售...借劵已經無法打壓股價, 外資手上現股水位也到歷史低點,
現在可能是軟腿的散戶 和 當沖客 的賣壓吧.
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群創和友達股價拉近到只剩 0.2元,
群創的籌碼面比較有優勢, 雖然奇美實業還會繼續賣光8.7萬張,但有特定人負責在接盤,且 大股東之前靠 ECB 套利200億現金,食髓知味, 很可能再進場低價撿回.
友達的基本面比較好,公司經營者的展望比較樂觀.但這種時局,短期基本面沒什作用,除非 9月營收意外超過 360億.
2021-10-04 14:08經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電
中國大陸到美國之間的航運價格在9月初創下歷史新高後，上周傳出大幅下跌，原因是大陸限電措施導致製造業減緩，黃牛等投機人士急著賣出他們囤積的現有貨櫃。
財新網報導，一家上海貨運公司主管上周四（9月30日）表示，從大陸運往美西的40呎櫃運價在過去四天幾乎腰斬，從約15,000美元跌至稍高於8,000美元；運往東岸的即期運價超過20,000美元，跌到15,000美元以下，跌幅超過25%。
在疫情前，運價通常是1,500美元左右。隨著疫情導致貨櫃需求飆升、世界各地港口的壅塞也導致貨櫃短缺，黃牛希望從價格上漲中獲利。
財新從貨運承攬業者得知，在9月最後一周，中國大陸到西岸的航運費率幾乎腰斬。該航線是由美國貨櫃航運業者Matson營運。
Matson表示，該公司和即期運價下跌無關，而且在10月2日，回報給上海航運交易所、從大陸到美西的40呎櫃的長期運價還比一個月前上漲200美元。
天風證券分析師表示，航運業者通常會制定長期的運價費率，但即期運價則是由貨運承攬業者、貨運代理業者報價，且是由供需決定的實際市場價格。
在上海航運交易所掛出、從大陸運往美國的許多40呎櫃長期運價費率現在都低於5,000美元，遠低於即期運價。
分析師說，即期運價暴跌，主要是與立即性的季節因因素，以及與中國大陸持續電力供應不足造成的減產有關。
中國大陸多省正暫停工廠生產，以緩解能源短缺、或達到中央制定的能源消耗控制目標。這家上海航運公司的人士表示，隨著開始實施限產措施，黃牛急著賣掉囤積的現有貨櫃，導致價格崩跌。
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隨著開始實施限產措施，黃牛急著賣掉囤積的現有貨櫃，導致價格崩跌
航運 貨櫃股 斷頭籌碼斷乾淨 友達就會上了
vul34622 wrote:
隨著開始實施限產措施，黃牛急著賣掉囤積的現有貨櫃，導致價格崩跌
航運 貨櫃股 斷頭籌碼斷乾淨 友達就會上了
隨著開始實施限產措施，黃牛急著賣掉囤積的現有貨櫃，導致價格崩跌
航運 貨櫃股 斷頭籌碼斷乾淨 友達就會上了.......................................................
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小弟資質駑鈍...
實在想不通,,,貨櫃股崩跌到籌碼乾淨,,,,跟面板股漲不漲有何關聯?
實在想不通,,,貨櫃股崩跌到籌碼乾淨,,,,跟面板股漲不漲有何關聯?
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友達 9月6號 16.25 元 9月22 16.3元
總編說 友達 不須利多 要利空測底 第2次沒破前低16.25 投信大戶 拉抬 市場為反彈找理由
大陸限電 及 報價跌 減產 一波拉到 18.65
今天工商 利多連3篇 惜盤前日本開高走低 高低落差 反跌427點 沒反應美國大漲 香港 恆大停牌 市場驚弓之鳥
柿子挑軟的吃 航運開紅 主力連續摜殺 第2支跌停 主力多空都要賺 夠狠 鋼鐵今天 第一次破線 航運不好 拆船 廢鋼多
友達近11點 陽明跌停後 市場人氣潰散 雙虎當沖者 小賠出場 跌0.45元 收16.8 10月28友達第3季法說 應有利多
長線6元買進的 收利息即可 市場本就有波動
因為下游業者都怕，萬一限電持續，就算少一個紙箱、一片電路板，都會讓面板模組變得難以出貨，而面臨斷鏈危機，也因為這個關鍵，面板價格反而可能有望止跌，對台灣面板廠自然是意外的「禮物」。
總經理楊柱祥認為，這幾個月來，各家一系列的減產、加上這回限電，鬆動了下游廠商的預期心理，面板潛在的稀有性，讓這一季以來的跌幅，終於有了支撐點。
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群創 的大宗標準品比重較高,對 市場供需和價格敏感度高,楊總 在8月初法說會,就先透露出Glut供需疑慮, 現在群創又 看到支撐,客戶陸續回來了..
就怕需求快速回來,報價止跌翻揚後, 群創SIO新廠 和 大陸業者又要開始大張旗鼓 擴產.
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