台灣是散戶新手不懂什是景氣循環股才會漲這樣多美國zim第一季賺5.35元一年預估20元股價才40元美國散戶是瘋妖股,沒賺錢的公司可以漲到500元還有成長股特斯拉還沒賺到1元股價漲到800多傳產股一年預估賺20元公司40元。韓股現代商船2006年eps負108元,所以韓國現代海運也漲不多因為大家都知道2年後新船交船準備eps負200元看誰先撐不住倒閉
GreenBoat wrote:一年來至今漲幅 陽明28...(恕刪) 據報載,法人喊價長榮339元,繼續當航海王!用力追囉!!https://money.udn.com/money/story/5607/5572426
worgooo wrote:現在買不划算了 .....下場好時間..... 已過半年了(恕刪) 我4月買進陽明,未實現損益217%若半年前進場..無法想像了~划不划算要看未來股價到哪裡這沒人知道!其實,就連6月底大股東申報賣股而導致大跌那時買進的長榮,未實現損益也39.7%了!不用預設股價高點,順著趨勢做就對了!
簡單說就是基期以及基本面的的問題其他國家航運的本益比在去年就比台灣高很多,所以一部分是因為補漲;另一部分是因為其他國家的營收、淨利YOY也沒有台灣那麼漂亮,所以獲利成長比較好的公司股價漲幅大也很合理股市沒這麼簡單,只會比較股價而不去思考背後出現股價差距的原因是什麼跟韭菜有什麼兩樣,被定性思維給束縛住,只能說難怪原po賺不到航運財但話又說回來現在台灣基本面漲的跟其他國家差不多了,接下來股價要能再繼續上漲的話就是漲市場的資金挹注了
GreenBoat wrote:上海出口集装箱運價指(恕刪) 我持有航運股的每一天,都戰戰兢兢地收集各種資訊,隨時準備賣出.對於這些去年就買進到現在,信奉一張不賣,奇蹟自來,自以為有遠見的航海王.我認為有2種解釋:1.他們完全處於狀況外,根本就不知道有這個指數可以參考.2.他們是時空穿越者,所以在1~3月時,已經知道4月之後會上漲.