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捷運要降價??

國外已經有一種聲浪是,

小老百姓政府鼓勵節約能源, 卻對大富豪們動輒私人飛機不聞不問.

也就是說, 小老百姓再怎麼節約能源, 還是比不上一堆能源的浪費.

鼓勵大眾運輸工具? 前提是你要有完善的大眾運輸工具.

在台北, 我認為以我的習慣, 很難搭公車加捷運全台北走透透.

大阪也許有辦法, 因為有九條地鐵線, 三四條 JR 線以及三四條私鐵線.
大阪是六百萬人口的都市.

換句話說, 台北市加台北縣, 有戶籍的就有六百萬人,
加上沒有戶籍的,
捷運應該要更多條.

別跟我說台北捷運有八條, 在國外的算法只能算兩條半.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
dearjohn wrote:
國外已經有一種聲浪是...(恕刪)

不知道你的習慣是去哪些地方?
(捷運加公車可以去很多地方了)

我覺得比起以前沒有捷運已經方便很多了
(時間可以抓得準,也可以晚一點回去)
平時沒事去東區逛街看電影也很方便
我們也好想要捷運啊...每到假日逢甲就塞的亂七八糟,有時候出門還真不想開車,雖然目前只預定兩條線,
(一條文心路、一條中港路)要是能提升台中的經濟繁榮,我舉雙手雙腳贊成....
已經要降了

報紙寫六月用悠遊卡坐捷運,本來八折降為七五折


另請教,沒捷運的地方怎麼辦
如果需要趕時間的人, 目前的捷運建設是不及格的.

你光從松山機場, 以五年後會完工的路線來考慮,
要到三重,
就要從松山機場坐到忠孝復興, 轉忠孝新生, 然後再到三重.

搭公車? 很抱歉, 初一十五行天宮那邊燒香的老人很多.
公車常常卡在那邊很久.

八折打到七五折, 悠遊卡可能又是一堆零頭的數字.
八折其實打下來一定會是 4 的倍數,
所以只要專心搭捷運, 數字一定會用到零.

如果打到七五折, 就有點傷腦筋,
因為數字可能就會跑出3, 8之類的.
要配到 0 很難.

原本 30 元打八折 24 元, 七五折變成 22.5 元,
四捨五入變成 23 元.
25 元打八折 20 元, 打七五折變成19 元.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
果然還是宣示意義大於實質意義.
因為即使是六十元,
打八折 48 元, 打七五折 45 元.

一天搭兩次, 一個月 60 次, 省下的錢只有 180 元.

我倒是希望他不要降價, 多開一點班次比較有意義.
不過這種加開班次的邊際效益遠不如降價的心理意義.

也就是說, 加開班次對民眾比較有實質上的好處.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
降價喔

北捷有賺錢的話
降價又何妨

小光圈的瞇瞇眼 更能看清這世間的一切
dearjohn wrote:
國外已經有一種聲浪是...(恕刪)


降價只會更擠~

我是從彰化上來台北工作的人

下班時間看到台北往復興~我在忠孝新生要上車= =

突然感覺~我不想當沙丁魚==好擠喔
dearjohn wrote:
國外已經有一種聲浪是...(恕刪)


沒辦法這就是自由市場經濟.
他們有錢,想怎麼花就怎麼花.
就算油價漲10倍
可能是要了我們命,
但對有錢人而言,就像尿尿多抖了兩下的感覺.


小光圈的瞇瞇眼 更能看清這世間的一切
tsaichisheng wrote:
降價只會更擠~我是從...(恕刪)

日本更擠
也因此讓我們有更多的片子可以看
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