pigstand wrote:
都有買比較好，要分散...(恕刪)
兩個都抗跌，都是避險的好標的
只是財報營收騙不了人
一個營收北上一個營收南下
股價早晚會反應其價值
古錐阿土伯 wrote:
抱住睡得著不用怕夢見川普
阿土伯大
這句話有梗
請教一下樓主
雖然去年只有EPS0.95, 3%殖利率勉強及格, 整體獲利53億
但其實這只是其中有38億的獲利是按照交通部的合約列提到平穩基金後的結果
業外損益的38億提列到平穩基金中,這筆錢應該還是算高鐵的錢嗎?
如果是屬於高鐵的錢,那要到甚麼時候才可以不用在提列且可以領回做回沖?
謝謝
ML-108 wrote:
業外損益的38億提列到平穩基金中,這筆錢應該還是算高鐵的錢嗎?
如果是屬於高鐵的錢,那要到甚麼時候才可以不用在提列且可以領回做回沖?
謝謝
(恕刪)
按照高鐵財改案簽約的內容
列提到平穩基金的錢在特許期間都還是高鐵的錢
只有特許期到期後才需要整包交還給交通部
但是當高鐵遭遇重大事件造成虧損或者獲利低於40億的時候
可以提領補足每年獲利不足40億的部分
白話地說就是就算高鐵遇到天災人禍不能開了
也可以每年提領0.6塊的基本獲利
但以目前的營運狀況來說根本用不到
平穩基金這樣只進不出一直列提下去 只是把停駛的保險都買足了
付出的代價就是犧牲掉高鐵資金調度的靈活性成長性
不然高鐵實力版的獲利能力決不僅止於目前帳面獲利
未來除非與交通部合意修改合約 否則不能不列提
而且平穩基金內的每一筆動支都要經過交通部的同意
至於這些錢未來的出路以我個人的猜測
最可能就是讓政客拿來補貼高鐵車票換取不漲價
或者拿來實現東西南北繼續延長的支票
但我個人比較希望未來交通部可以同意一次性的動支購買新列車
這樣對高鐵未來營運的成長幫助才是最大的
內文搜尋
從 APP 打開
X