剛剛好2隻都有
不過雙鍵近期的營收少很多
是個隱憂
75％以上營收來自車輛產業的貢獻 其他風力發電 重型機具 工業4.0機器手臂等
年產能10萬噸 在全球居前十大螺絲螺帽廠之一 市占率約3%-5%
併購德國工廠ESKA 擁有全球唯二的車用鋁質螺絲生產技術 市佔4成
目前正技轉中國廈門廠 在電動車及車輛輕量化趨勢的商機上 已卡位占先機
關於併購ESKA 當時董事長前往德國實地看廠 看完廠房後就決定不計價都要買入
他跟周遭的人說：「這個廠大概領先我們技術10年吧！」
總經理開玩笑道 跟董事長創業以來 從沒看過他對哪個技術廠是服氣的
過去看完別人的廠房 多是淡淡的說：「我也做得到啊！」
沒想到這次竟然直接承認技術領先10年 曾總心裡想：「其實領先的恐怕是20年吧！」
要怎麼趕上這20年的差距？併購當然是最快的方法 於是公司在努力下順利拿下ESKA
董事長吳榮彬表示恒耀一開始就鎖定生產特殊品 不做六角螺絲螺帽這類標準品
目前有3萬多個規格 已是全世界扣件製程最多 產品最多 產品涵蓋範圍最廣
從最輕0.5公克的螺絲 到應用在風力發電 一根超過40公斤的螺絲 一應俱全
「我們也是認證最完整的。」令人訝異的是 小小螺絲螺帽 恒耀也取得原廠認證
包括福特、福斯、通用、日產、上海大眾、一汽大眾等 恒耀的扣件都是直接賣給原廠
「其他供應商只能賣給Tier 1、Tier 2廠商」打入原廠不容易 像福特認證程序冗長 就花了4、5年時間
但是協同設計、直接出貨給車廠的訂單 不但可以議價 前5年也有保證價格
恒耀從遙遠的一端 站上了車廠工程部門、採購部門 成為重要策略夥伴 一起制定規格
恒耀光是實驗室設備就超過上億元 很多人認為 不過是小小的螺絲而已 為什麼要搞得那麼複雜？
「我就是要搞大 搞複雜！這是企圖心的問題 我不但要規模領先 技術領先 規格也要夠廣
因應中國政府要求在地化生產趨勢 恒耀計劃今年底將德國ESKA技術引進至廈門廠
屆時恒耀鋁合金扣件總產能將躍升全球第一 並能就近切入車廠在中國當地供應鏈
可望在中國取得輕量化領先地位 而中國、歐洲布局有成後
恒耀的下一步便是劍指全球第三大市場美國 購併美國廠的計畫積極進行中 以完成全球布局的拼圖
金屬中心專案經理戴佑政形容 吳榮彬眼光精準 抓緊產業脈動 相較於其他業者的保守 他敢投資
買業界最貴的設備 不計代價開發模具 是技術能力走在前面的關鍵「就是一股霸氣」
恒耀利潤率持續往上 維持在15%以上 如果沒有重大併購或其他資本支出
往後仍可以持續高股息配發水準
下半年收購廈門子公司其餘股權(自有資金+聯貸)可認列2.5元 今年獲利至少7元起跳
不計資本利得 未來每年殖利率超過5% 長期投資者可進場了
價格就開始滑下來 , 主要有一部分是委買委賣價差太多 都成交在內盤造成滑價
個人認為 , 會這樣是當天追盤散戶的停損單所造成
又或者主力有意稍稍摜壓股價
小弟我目前不打算視為賣壓看待
不過一切還是等明天開盤就知曉了 , 目標價看90會不會太高
這家是由三個人創立的
胡連是其中兩個的姓 很質樸吧
會開始注意這家公司是因為三個特點
董監持股高 高配息率 客製化
記得40上市 最低跌到35
當時日成交量還有0的
很少超過50張
誰說冷門股不能買 賣不掉變壁紙也不怕
上櫃至今累積的配息都接近成本了
40幾沒人要 80 100倒搶成一團
外資投信法人也沒比較神
汽機車端子單價只有幾毛錢
一台汽(機)車需要幾百上千個不同端子
配合客戶開發新品就要開一套模具
訂單量可能只有幾千(光陽推一款新車 賣1萬台算暢銷了)
賺的真的是辛苦錢
但也是這樣 基本功越練越扎實
當時在台灣市佔已超過八成
就等著猛虎出柙 打亞洲盃了
南京設廠沒跟股東要過一毛錢
除了保留盈餘與盈餘配股
不足就跟銀行借
當時有訂先探周刊
一篇報導專訪董事長張子雄
兩點讓我印象深刻
他希望買胡連的投資人都能賺錢
公司目標成為亞洲汽車端子領導廠商
第一點做到了
第二點在中國已站穩腳跟 持續壯大中
裡面有張他的照片 很老實一個人
還有一隻只剩四根手指的手(小指不見了 應該是被沖床壓碎的)
此後對胡連完全信任(這幾年驗證 從沒食言)
不但自己買 也介紹家人買
可惜當時還是把它當股票 80多就賣光了
董事長張子雄
2018-04-17
專業連接器供應商胡連(6279)昨（16）日在櫃買市場業績發表會上，分享耕耘車用領域營運成果。
電動機車是個新商機，Gogoro、光陽、中華汽車、YAMAHA等品牌都有涉足，雖然現在充電規格喬不攏，胡連對這些車商都有合作充電槍，未來並跟著這些品牌的腳步尋求海外輸出機會，胡連本身也至世界第3大摩托車市場印尼設立子公司搶南向商機。電動車用連接器則已佈建完畢，待認證通過就能展現成果。
胡連董事長張子雄介紹，公司擁有40年模具開發能力、車廠的合作經驗，內部有2座國家級實驗室，這是能夠立足產業的優勢，現在汽車連接器對公司營收貢獻約95%。
2018年02月21日
胡連(6279)搶攻車聯網及自駕車領域，高頻傳輸連接器可望在今年第4季認證通過，ESC(電子車身平衡系統)盒亦已自去年第4季開始出貨，隨著新產品出貨放量，且吉利汽車及上海通用等訂單激增，胡連樂觀看待今年業績，法人預估，胡連去年每股盈餘可望上看10元，今年業績可望較去年兩位數成長，再創歷年新高。
胡連近兩年將產品朝更高規安全性產品佈局，目前端子及連接器產品除安全氣囊及ABS外，包括各項中控產品、車燈、音響、冷氣、電動窗、發動機等都已跨入，公司新開發的電子車身平衡系統(ESC)盒已於去年第4季開始出貨，看好車聯網及自駕車領域，胡連亦推出高頻傳輸連接器，預計今年第4季完成認證，2019年導入；在新能源車部分，針對電動車大電流及大電壓連接器，胡連與電源大廠合作生產電動車電池模組連接器，出貨給江淮汽車及比亞迪等，隨著新產品出貨放量，可望為胡連今年及明年業績增添動能。
2018年04月17日
胡連董事長張子雄表示，「智能聯網、電動車、自駕車及共享汽車」是未來發展趨勢，拜「選配變標配」的趨勢，以及主力客戶吉利汽車及長城汽車的強勁成長，今年營運會超越去年，未來3年的營收將拚60億元、較去年度成長5成。
胡連是純車用概念股，長期以來獲利相當穩定，且連續4年配發超過5元以上現金，相較之下，不論是本益比或股息殖利率都偏低。該公司從1995年進入中國大陸，目前已在深圳、南京及東莞等地設立生產據點，客戶幾乎涵蓋所有合資車廠和自主品牌車廠。
(8349)恒耀-補充公告107/04/02本公司董事會決議通過大陸投資案(補充股權交割日)
1. 原公告日期：107/04/02
2. 簡述原公告申報內容：交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:無。
3. 變動緣由及主要內容：交付或付款條件（含付款期間及金額）、契約限制條款及其他重要約定事項:
1.股權交割日:107年8月1日。
2.取得投審會核准後支付交易價款。
4. 變動後對公司財務業務之影響：不適用。
5. 其他應敘明事項：依規定向投審會申請核准後進行。
以後每年都能增列eps2.5元 鋁合金扣件第二季導入試產中
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