Luntai5497 wrote:
充電排隊車龍要浪費多久時間
可以再搞笑一點嗎？
電動車都是在家裡充電，在少部份停車場也可以充。反正不是在所謂的"加電站"排隊充。
（更新特斯拉早盤大跌、調整標題）
美國最大電動車製造商特斯拉上周五在美股終場回升1.42%至313.22美元，今年以來漲幅接近40%，今天在美股開盤前交易時段續揚1.72%至318.60美元。
不過，特斯拉開盤後一度大跌逾3%至303.13美元，創下7周以來低點，惟不久就反彈回升。
《華爾街日報》報導，香港政府4月1日起不再全額免除電動車首次登記稅，美國電動車廠特斯拉（TESLA）在香港銷量頓時直線滑落至零，除了凸顯官方優惠政策對電動車產業影響甚大外，恐怕也將增添特斯拉打入中國市場的挑戰。
香港政府2月發布新年度預算案時宣布，4月起私家電動車首次登記稅規定，將從全額減免改成以9.75萬港元為上限，意味車價愈貴稅就愈高。以基本款Model S為例，在香港購買成本就因此從不到7.5萬美元（約229.6萬元台幣），暴增超過7成至13萬美元（約397.9萬元台幣）左右。
這造成當地民眾搶在新規生效前購買電動車，使特斯拉旗下Model S與Model X3月份在香港新車註冊量衝上2939輛，幾乎比2016年下半年的1506輛多1倍。
然而新規生效後，特斯拉4月份在香港銷量（新車註冊量）直接掛零，5月也只有5輛。這樣的波動對特斯拉的影響不可謂不大。
特斯拉第1季全球交車量超過2.5萬輛，寫下該公司史上最佳單季銷量紀錄，但第2季卻回落至約2.2萬輛，且低於市場預期。這助長了投資人對特斯拉現有車款Model S與Model X銷售趨緩的疑慮。
此外，特斯拉上月才證實正探索在上海設廠。中國向進口汽車徵收高達25%關稅，特斯拉若在中國生產，不僅省下將關稅負擔，也可望就近打入中國市場。但《華爾街日報》指出，香港政府政策改變的不是時候。
比起地域遼闊的中國，香港雖是蕞爾小島，卻是豪華車買家的前哨站，同時也引領著市場潮流走向。香港政府此前實施了23年的電動車首次登記稅全額豁免規定，使特斯拉進入當地時大為受惠。
汽車諮詢機構AutoPacific分析師Dave Sullivan表示，在作為豪華品牌進軍中國之際，特斯拉在香港驟失買氣，可能預示前方潛伏著挑戰。（劉利貞、劉煥彥／綜合外電報導）
---------------------------------------------------------------------------------------
前2天的新聞...是你自己不知道吧@@"
淳蛋超人 wrote:
香港掛蛋??拜託自...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X