請問航運業註定是虧大錢行業,為何台灣還要進入? (第3頁)

鋼杯

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21樓

2016-06-25 20:24

民營化變財團的你拿他沒輒

公營化變政黨的你也拿他沒輒...

stanleywoo8

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22樓

2016-06-25 20:29

我完全不贊成民營，相反的，我認為政府應該多多成立有能力與財團抗衡的國營企業。

講個例子，財團壟斷民生物資供給，長期哄抬物價，然後一句話市場經濟，請問台灣誰能不買單?

沒有社會住宅，沒籌碼玩遊戲，只能任由包租公婆哄抬房租，租屋族有啥能力與之抗衡?

政府只要人民不爽，四年一換。財團搞你，連換的機會都沒有。

對，我知道政府爛，管理不善，冗員多，點點點點點，罄竹難書，但我的四年一票至少還使得上力。也知道，雖然腳步超級緩慢，但台灣是逐漸往進步的方向邁進。

江湖的無奈，只有江湖人知道。

寂寞的陸仁賈

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23樓

2016-06-25 20:34

kaorujan wrote:
民營化只是個幌子政府放手讓專業經理人認真做事才是真的

yuanyu

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24樓

2016-06-25 21:08

stanleywoo8 wrote:
我完全不贊成民營，...(恕刪)

完全贊同.
國營事業雖然是營利事業
卻也背負著穩定社會經濟民生的責任
當然也是是大財團的眼中釘,恨不得拔除後快

常聽到不能與民爭利,與民爭利的口號
所謂的民是什麼,其實就是財團
祭出各種手段約束國營事業的經營範圍
再來說自己的績效比國營事業好

抗議慣老闆壓榨勞工權益超時工作不合理待遇不能休假,
資方為什麼要這麼摳還不是為了績效可以多擠出一點點的eps,
大部分利潤進誰的口袋裡去了？

讓水油電糧落入財團手裡只會增加更多被壓榨的勞工

鋼杯 wrote:
民營化變財團的你拿...(恕刪)

莫小華

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25樓

2016-06-25 21:10

stanleywoo8 wrote:
我完全不贊成民營，相...(恕刪)

我也覺得民生消費股要有一家國營企業（或官股企業），不然要是中華電全民營化，應該會變成台灣大或遠傳之類的，一堆不相干的東西要你吞，服務也拖拖拉拉的，收錢倒是很快。
另外，長榮一開始成立時可能就有預料到會有工會抗爭，所以沒有工會這種東西，如果華航或其他泛官股企業變成全民營化，會不會變成資方要解散工會...不得而知...

167MT

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26樓

2016-06-25 21:19

簡單來說，國際航運業，特別是航空業，代表的是一國國力的象徵，具有高度的政治意涵，只要是主權獨立的國家，幾乎都有國家扶植的航空公司。至於航空公司賺不賺錢則是另一個層次的問題，依照叢林法則來看，當一家公司欠銀行數十億元，公司是銀行的，但如果欠銀行上千億元，銀行就是公司的，真要倒閉也不太容易。

q13579.nomo

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27樓

2016-06-25 21:36

elfwong wrote:
華航與長榮航每年都虧數十億
高層省成本就開始坳空姐與地勤

好不容易賺個數十億
買一台客機就花上百億

這行業只有虧錢的份
沒賺錢的份

華航與長榮航何不解散?

長榮航竟還花2500億凱子機購

真是永不翻身!

我認為可能成立的動機就是數百億上千億的採購
很誘人的因素...

想想面板業也是一模一樣的情況，燒錢啊~~

wecotu

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28樓

2016-06-25 21:37

一個國家一定要有自己的航空公司啊，不然哪天得罪外國的航空公司，國家不就完全被孤立了？只是台灣人還是把航空業當高檔的服務，成本當然高，像美國的航空公司早就為了維持正常營運，砍掉一堆服務(如供餐要錢)，大推自動化/mobile check-in減少人事成本，空姐哪有在看外表的，走務實路線才能長久經營，不然獲利一定會被廉航吃光光

順便說說民生必需品若是民營的會有什麼後果，美國的水電瓦斯汽油公司全都是民營的，大雷雨把電線吹断了，沒電叫修，七天才修好，中東情勢一緊張，油公司馬上把油價調高2倍多，可能還加不到油(光了)，自由市場有好有壞，但這些跟民生有關的還是政府當大股公是比較安定

潛出水面

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29樓

2016-06-25 22:05

有些行業注定虧損，但又必須存在

就只好國家經營，或是補貼

但民眾又罵：「為啥賠錢還可以領高薪」

孰不知，搞不好沒了領高薪那些人，賠更多

中華電信、郵局都賺錢，民營化還不會怎樣

要是不賺錢的單位換成民營，馬上宣布倒閉

或是有錢人才有辦法使用，例如公車偏遠路線沒有政府補貼的話，馬上會取消

很多東西集權雖然會被汙，但總體可能對平民是好的

如果逐漸都民營化，有錢的人跟沒錢的人，生活水準差距會越來越大

carloszhang

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30樓

2016-06-25 22:14

elfwong wrote:
華航與長榮航每年都虧數十億...(恕刪)

去年財報／長榮航華航獲利高飛
「航空三雄」去年財報出爐，受惠國際油價走跌，華航、長榮航燃油成本大降，去年分別大賺57.63億元、64.36億元，雙雙衝上五年來獲利新高；