兩岸在今年8月25日簽署「兩岸飛航安全與適航合作協議」，陸委會主委夏立言昨天表示
，該協議送到立法院超過3個月，因未審查且未涉及修法，將視為自動生效。交通部次長
吳盟分表示，該協議對兩岸的航空公司、往返民眾與維修業都有正面效益。
立法院則表示，現行法規並未明確規範協議的處理方式，如果行政部門要將兩岸飛航協議
自動生效，就要負起政治責任。
立法院長王金平則要求陸委會與交通部，在生效前應找要求審查的民進黨團與台聯黨團溝
通，不過民進黨團總召柯建銘表示，立法院休會，兩岸飛航協議就可以自動生效「沒有這
回事」
陸委會是在9月3日將「兩岸飛航安全與適航合作協議」送交立法院備查，但立法院9月15
日召開院會時，通過民進黨團及台聯黨團提案改為審查，並交付內政委員會，直到會期結
束都未能排入審查，因已超過3個月，夏立言與吳盟分昨天赴立法院向院長王金平報告。
媒體詢問是否要趕在選前讓協議過關？夏立言表示，兩岸在8月簽訂飛航安全協議，9月送
到立法院，至今超過3個月，這是有關民航安全和民生的協議，與選舉無關。
他說，陸委會依照慣例將該協議送到立法院備查，但委員會很忙，雖然有黨團要求改為審
查，因全案不涉及法律修改，在沒有審議的狀況下，應視為審查，經過一段時間就可以生
效，即使立法院休會也不會有影響。
吳盟分則表示，航空公司和民眾對於飛航安全和服務品質都有很多期待，這份協議在簽署
後，陸委會曾做過民調，有高達79.2％民眾支持。國民黨內政委員會召委邱文彥表示，兩
岸飛航協議與服貿協議不同，主要是為了飛航安全，讓旅客更有保障，應讓它自動生效。
航空又要噴噴了
上星期把長榮賣掉後
改買華航
感覺華航噴力比長榮高很多
chiang:加減點一下啦，不然最近要買server，總價快5百多萬，貴到想罵髒話.......
兩位先平息一下
兩位說的都有道理
三大 或許點出了 油價大幅下跌，長榮確沒有想象中賺錢的原因，股價可能也因此漲不起來
C大 也說的對，油價避險，匯兌操作，也是不得不做，公司財務經營，要求的是穩定，要能估算短期一年的收益，才去找銀行仲介，做避險交易，綁定油價買入的價格，高於或低於綁定油價，總有一方要賠。
油價波動如此之大，完全無法預料，油價下跌造成避險損失，確實是吃了悶
我是小股東，長榮航，都不發股利，也不發股息，舊算它賺錢，我也看不到大戶 買進的理由，長期投資 看的是股東權益報酬率，但是，都不發，買它幹什麼⋯⋯⋯
以前油價高漲 發不出來，現在油價下跌，拿錢買飛機，加上避險損失，我看明年也發不出來，我想賣掉手中的股票了。
三子父 wrote:
就算是嘴砲也是你爸...(恕刪)
三兄別如此惱火
您的財報分析功力精進不少
正想給你按讚
但脾氣跟財報比起來還是要稍微修練一下
分析最終目的是求知,求真
拿來跟別人吵架用是沒有多大意義的
我以前網上也常跟人吵
後來發現吵完除了得罪別人自己也只剩下負面情緒
除了對自己追求的境界沒有幫助 ,還賺衰被人喊說要提告...想來真是何苦
談到避險損失,我想提醒一下要注意它的特性是所謂的"未實現損益"
如果公司不把合約提前結清...這個損益就不存在
所以您可以注意到在整個EPS數字的計算中,是完全不將"其他綜損"這個項目的賺賠計算在每股盈餘中
這是IFRS會計準則所規定並認可的計算方式
燃油價格交換合約來說,合約是106~107年終止
若107年合約結算前燃油價格回升 ,現在的帳面損失即沖銷不復存在
長榮航三年後看到的避險損失數字,才是實際發生的損失
比方以前中華電有個很有名的案例 ,操作避險曾出現高達四十億的鉅額虧損
到期日結算反而一毛沒賠倒賺數千萬
期權這種東西時間沒到結果如何都是未知
股票的帳面損失同樣屬於未實現損益,不影響EPS計算
長榮航轉投資最大筆的非上市櫃股票是同系統的長榮鋼鐵
投資高達十億台幣
長榮航在股票上的損失並不是因為市場交易操作
而是因為鋼鐵業不景氣之故
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