這種公司千萬不要預估低點搶短,可能會深不見底,主要是短期間之內連摔兩次,發生這種事可能要長達十年才能沖淡消費者的記憶,想想之前華航的經驗,也是幾年內連摔二次飛機,後面幾年消費者都不太敢搭華航,華航的票價硬是比長榮票價便宜很多,到現在已經十幾年了,票價還是差一點,所以未來的復航營運肯定不樂觀,而且復航財務結構不會比華航好,華航還有國家支持,後續可能只會比當年的華航差
湯瑪斯 wrote:來個幾次機票優惠大降價,消費者都忘光飛機失事過...(恕刪) 其實大家都記得,只是都在賭…賭對了,賺到機票價差賭錯了,賺到保險費給家人選擇安全一點的公司,賭對的機率比較高,選擇不安全的公司,賭錯的機率比較高…
這家看來跟馬航有的比了,短期連摔二架,不過馬航有台是被擊落的,算來復興的失事率比較高,昨天還說要加購ATR就真的是學不乖了.國內線就是立榮跟復興有在用ATR機型,所以這二家都不要坐?還是復興的維護技術較差?至少國內線還有遠航的噴射機種能坐應該會安全點吧