為了打破民眾薪資停滯、鼓勵企業加薪，經濟部旗下的公股事業台船率先加薪2%；中鋼去年9月已經加薪2.2%，今年預期鋼市表現會較去年好，中鋼綜合各項資訊，認為加薪的機率大。至於交通部主管的公股事業是否跟進？交通部長葉匡時說，每家公司情況不同，交由各公司研議。
經濟部推計畫 鼓勵加薪
值得注意的是，經濟部最新推出的「A+產業淬鍊研發計畫」，近日也首度採納企業加薪及回饋弱勢兩指標，凡是做得好的業者，都可優先獲得研發補助。相關官員表示，經濟部技術處與工業局一年可運用的科專經費，約有37億元，補助規模約21億元，去年底推出以來，已針對加薪或具體回饋社會計畫的業者，優先獲得補助待遇。
官員也說，除了加薪，企業若是針對學校或是弱勢提供回饋，審查時也會「另眼相看」，舉例來說，有業者承諾新開發出的軟體技術，會贈送給學校使用，或是新開發出的新藥，提供弱勢者使用，都在鼓勵之列。
對於政府鼓勵企業加薪，1111人力銀行公關總監李大華表示，據調查，台灣企業10年來調薪只有1%，薪水在四小龍之中也是最低的，但不太可能只因經濟部2家公司加薪，就帶動民間相關企業加薪，應該要有更具影響力、獲利更高的企業加薪才能帶動整體企業。
〔記者王憶紅／台北報導〕 台船（2208）因現有重載碼頭設備優勢，得以卡住離岸風力發電1200億元的新興商機，成為台船未來一大轉機。
台船總經理陳豊霖指出，台船在離岸風力發電領域，擁有不可替代性，是因為該公司本身具重載碼頭，離岸風機的結構體，體積與重量都無法在台灣的公路上運輸，台船在組裝完成後，直接從該公司碼頭用拖船拖到海上設立位置，並進行工程施作，一個重載碼頭投資金額至少25億元，台船用現有設備卡住新興商機，這部分是其他公司無法參與競爭的。
風電毛利是造船3倍
陳豊霖說，離岸風機產業，台船主要承作海底結構、打樁、焊接、防蝕，以每部海上風機7億元造價而言，台船承作的部分約2億元，目前能源局規劃2030年前設立600部離岸風機計畫，台船未來可獲取的營收至少有1200億元，如果再加上未來維修業務，商機規模更在此之上。
陳豊霖說，傳統造船因為競爭激烈，毛利平均不到4％，離岸風機屬新興產業，且跨入門檻較高，目前粗估約有15％，加上能源局規劃600部離岸風機數量具經濟規模，未來數年，政府發展風力發電的政策，對台船而言將是一大轉機。
每年可貢獻EPS3.47元
建造600部海上風機，每部風機可取得2億元營收，以15％的毛利計算，台船可自海上風電機賺取的獲利高達180億元，以目前資本額74億元換算，可貢獻每股獲利是24.3元，平均每年台船EPS可因此增加3.47元。
能源局已核准福海、海洋兩家海上風力發電公司共66部海上風機，海底結構均將由台船承造，其中福海風電已計畫在彰化縣芳苑鄉外海11公里，水深25至40公尺處設置30架風力機，建造52部風電機；海洋風電計畫在苗栗縣竹南鎮外海5公里，水深5至30公尺處設置36架風力機。其中4至6部示範機組將於2015年前完成，目標是規劃在2030年之前，建造完成600部海上風力發電機組。
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