那有沒有人還記得或去關心第9名、第10名的主機板廠是誰呢？
買股票時會優先考慮這些小廠嗎？...應該也不會吧~
〝因為在一個產業中未能進入排名前5大的廠商代表它競爭力不足〞...這商學院教材都有教
好的......這就是奇怪的地方，
台灣根本沒有任何一家輪胎廠能進入全球輪胎業排名Top 5中，
沒有...一家都沒有，
甚至連南韓的Hankook牌輪胎都打不贏，
台灣既不產煤、也不產橡膠、台灣輪胎業者也不像其他進入Top 5排名的頂尖輪胎公司把生產工廠分散至全球各地(如泰國、馬來西亞、印尼等)而非全壓在中國大陸設廠，
後面又有中國自有品牌杭州中策-朝陽輪胎、印度大廠阿波羅(Apollo)在追趕低價位產品線強力競爭，
這樣為何散戶投資人願意把血汗錢拿去買台灣輪胎業者的股票呢？
各位可以自行統計看看，
如果把同樣金額的資金從2007.1.1起分別投入台灣股市的〝和泰車〞、〝正新〞這兩檔，
連續持有到2013.11.30為止看誰投資報酬率會比較高...
同樣的試驗可以在〝裕日車〞、〝建大〞這兩檔再作一次看看結果如何...
http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20130910002454
http://market.cria.org.cn/23/16844.html
http://big5.chinairn.com/news/20130910/094424639.html
(p.s)
如果真要買輪胎廠的股票...後學只會選擇這兩家-日本普利司通(Bridgestone)、法國米其林(Michelin)
朱八屆 wrote:
問問大家一個問題：在...(恕刪)
但是正新的獲利..是全球前10大輪胎廠最高的.
http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/131129/3/4519n.html
886886 wrote:
但是正新的獲利..是全球前10大輪胎廠最高的
...(恕刪)
〝跛豪握著顏同探長的手說：我還有事，要先走了。在此先預祝你成功，等你當上了總華探長我們再說。〞
<等你當上總華探長我們再說...>
嗯...等你銷售額先打的贏南韓Hankook我們再說~
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輪胎是一部車子最接近地面的零組件...沒錯...它很重要。
但它損耗率高、非耐久材的特性導致了進入輪胎生產這個市場的廠商過多造成競爭異常激烈(好比是女鞋...笑~)，
輪胎的它廠牌替代性太大了(不買Bridgestone也可選Michelin的，便宜貨Sonar也可用)，
就無法像汽機車一般只能採用原製造商的零件來用(你Toyota很難硬裝VW零件吧)，
一般人換新車的週期大約7年，
也就是車廠除了賣新車時先賺到車價的9-13%毛利之外還能賺你7年的保養零件費(這塊的毛利就超過15-30%了)，
但是一般人原車配胎磨損完後...越接近老車的生命週期時選擇購買的輪胎就越便宜，
這樣就不見得仍採用Top 10大輪胎廠的產品(反而是中國品牌、聽都沒聽過的怪牌子輪胎熱賣)。
況且就算是在中國這種大陸型國家，
雖然新車持續熱賣(配車胎+備胎也變多了嘛~ 細看它毛利死豬價的低啊...)，
但它的都市化程度也越來越高，
人口集中在城市內、塞車越來越嚴重相對的限制了車速，
並使人民更加依賴大眾交通系統，
網購的大幅度增長也減少了人們使用汽機車出門購物的里程(別忘了貨車可是再生胎的最大愛用者)，
這長遠來看對輪胎業者都不是好事。
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