man73410 wrote:
外資和投信賣了一萬...(恕刪)
買最多的
大摩 小摩 瑞士信貸 新加玻 德意志 現在應該都被套在21元左右了
他們8/19後幾乎都買了三萬張
前面賣的應該是低點買進 都已出清
看他們今天也沒賣多少張 還回頭買 我就比較放心
我覺得不可能回到起漲點
九月美國消費者信心指數優於預期
而且大陸部分工廠已經復工 應該會有拉貨潮
現在看景氣好轉 想要訂新船也要兩年
應該會好一陣子 就看看九月中提的旺季附加費有沒有成功調漲
如果沒有的話就要等到財報以後了吧~
若手上有閒餘資金
不應該停損
應該考慮反向加碼
畢竟海運整體市場已轉好
獲利預估也是成長
焦點股：法人籌碼鬆動，外資轉賣超，長榮海(2603)盤中股價疲軟
2017/09/18 10:33 財訊快報 劉居全
【財訊快報／劉居全報導】長榮海運(2603)儘管第三季有旺季加持，營運好轉，帶動前一陣子股價走揚，不過有法人認為，長榮營運利多已反應在股價上，加上近期運費指數不再大幅上漲，使得法人籌碼開始鬆動，外資及投信前一交易日都出現賣超，其中外資賣超高達逾1.3萬張以上，投信連續賣超多日，造成盤中股價疲軟。
法人預估，長榮海第三季受惠傳統旺季，7月底現貨價格大幅上漲，加以第三季全數反應美洲線合約價格上漲利益，預估長榮營業利益可季增35.1%。
長榮加入OCEAN聯盟後，儘管聯盟運力低於2M，不過合作航線數達41條，是三大聯盟中最多，長榮可透過聯盟間合作共享航線、艙位及碼頭等，有助成本下降，營運將可持續改善。
法人指出，明(2018)年因航商先前訂造船舶交船，供給成長率將高於需求成長 率，不過因航商已不再大量造新船，預估2019年後交船量將大幅減少，供需狀況可逐漸改善；加上，航商經歷去(2016)年嚴重虧損後，不再大幅砍價刺激運量提升，運費不易再崩跌。法人估長榮2017年及2018年每股盈餘(EPS)分別為2.14元及2.64元。不過，法人認為，長榮營運利多已反應在股價上，造成近期籌碼開始出現鬆動，盤中股價疲軟。
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