2019/09/18 15:15 時報資訊
【時報-台北電】臨近大陸十一國慶連假，大陸鋼廠對鐵礦石需求疲弱，海岬型船運活動連帶受到影響，拖累BDI指數已連9日收黑。而14日遭受攻擊的沙國油田及煉油廠，導致該國每日總產油量瞬間減半，16日國際油價暴漲15%，周二沙烏地阿拉伯能源部長則表示，已全面恢復石油生產，產油量已恢復50%以上，復原速度超出預期，預計9月底以前日產量就可重回980萬桶的正常產能，雖然日產量200萬桶的閒置產能，要到11月底才會完全恢復，但周三油價呈現急轉直下，對於用油大戶的運輸產業是一大助益消息。台灣航運類股指數續揚，收漲0.09%，台船 (2208) 利多漲幅列首，長榮 (2603) 、新興 (2605) 、陽明 (2609) 、華航 (2610) 、台驊投控 (2636) 等均破風前行。
台船九月初以來的11個交易日，連續獲外資買超2460張，今量能再度爆5114張大量，相較昨日大增6.5倍，開盤直取27.8元，登7月18日以來兩個月高價，終場收漲1.89%至26.95元。
台航 (2617) 總經理梅家禮9月16日在法說會上指出，散裝航運今年運價不錯，下季將步入旺季後，市場船噸供給減少，加上北半球穀物運輸等，明年首季亦不較今年同期差。高油耗的舊船將加速拆解，明年船噸供給增長率有可能從1.9％降到1.5％，市場運價將持續保有高水平。惟遭外資九月來共計賣超131張，近日漲多修正下，今股價力搏平盤收持平。
外資九月以來的11個交易日，新興獲連續買超9737張、長榮共買超17778張、裕民 (2606) 共買超2849張、慧洋-KY (2637) 共買超1575張；陽明共賣超265張、中航 (2612) 共賣超866張、中櫃 (2613) 共賣超32張、萬海 (2615) 共賣超4846張。
台船 (2208) 領軍破風，長榮 (2603) 、新興 (2605) 、陽明 (2609) 、華航 (2610) 、台驊投控 (2636) 等航運股均上揚漲。裕民、長榮航 (2618) 、慧洋-KY股價則續滑落。台航、中航 (2612) 收持平。
航運將迎接旺季到來，本季、下季營運不看淡，加上中美貿易戰關係和緩，大陸已連續3個交易日採購美國大豆，10月起又是美國的黃豆進入收成期，將非常有利散裝航運業運輸。而根據航運諮詢公司Sea Intelligence首席執行長詹森(Lars Jensen)表示，未來幾年貨櫃市場將面臨，國際海事組織2020年的限硫令、經濟衰退、貿易戰、數位化及環境問題等五大挑戰。（編輯整理：葉時安）
2019/09/17 07:45 時報資訊
【時報-台北電】台航總經理梅家禮16日在法說會上指出，上周六發生的沙烏地煉油廠爆炸事件，除了造成油價上漲，目前所知被炸毀的包括脫硫塔，會讓未來一段時間低硫油產量減少，致使高、低硫油價差拉大，迫使高油耗的舊船更快速拆解，明年船噸供給增長率有可能從1.9％降到1.5％，市場運價將持續保有高水平。
航商指出，16日晚間新加坡報出的最新船用高硫燃油，每噸已經從本月12日的380美元漲到525美元，漲幅高達38％，低硫油因為絕大多數商船還未使用，僅自每噸535美元漲到570美元。
如果沙國低硫油生產設施嚴重損壞，且短期內難以恢復正常產量，國際海事組織（IMO）明年元月將實施限硫令，今年11月開始商船就需要陸續清油艙與改用低硫油，或加裝脫硫器降低硫含量，屆時如果油價居高不下，高、低硫油價差拉大，將讓更多老舊船舶提早拆解。
業界指出，今年新船年度訂單到目前為止僅約141艘，僅約2008年高峰時期（1,200艘）的11.75％，是近20年新低，而今年舊船拆解數到8月底為止是56艘，明年估會倍數以上增長，就航商來說，市場供需將大幅改善，有利運價的提升。
另貿易戰可望緩解，大豆運送主流船型的8萬噸級巴拿馬型船期貨價格強勢領漲，現貨運價也止跌。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）
消息不少......等發酵了
2019/09/16 19:37 中央社 中央社
（中央社記者韋樞台北2019年9月16日電）台灣航業 (2617) 表示，散裝航運今年運價不錯，進入第4季旺季後，散裝航運會受惠高油價、船隻安裝脫硫器，市場船噸供給減少，以及北半球穀物運輸等，明年首季不會比今年首季差。
台航公司今天下午舉行法人說明會，台航指出，沙烏地阿拉伯油田遭受攻擊，國際油價大漲，由於狀況不明朗，油田何時復原生產也不知，市場難免有預期漲價心理。
台航表示，油價若大漲，散裝船必須以減速因應高漲油價，運輸時程會拉長，但好在目前舶船租金相對便宜，省下來的油錢可以支付租金；此外，市場因為限硫令，不少船隻進船塢裝脫硫器，一艘船進塢裝脫硫器至少一個月，因此市場明顯船噸供給會減少。
另值得注意的是，美中貿易戰下，中國大陸已將巴西的庫存黃豆等快買光，而10月起又是美國的黃豆進入收成期，要視美中貿易戰雙方協商的氣氛和結果如何，若是中國大陸願意再增購美國黃豆，將非常有利散裝航運業運輸。
台航認為，時序進入散裝航運第4季旺季，再加上沙國油價、穀物運輸等國際局勢仍有待觀察，估計明年首季營運不會比今年首季差。
台航發消息不少
2019/10/12 04:22
鉅亨網編譯羅昀玫https://news.cnyes.com/news/id/4395080
美國總統川普週五 (11 日) 宣布，美國與中國達成極具實質性的第一階段協議，內容涉及智慧財產權、金融服務開放，以及大量美農產品採購，美方也相應暫停下週對中國商品上調關稅。
川普開心宣布：「美中達成極具實質性的第一階段協議 (部分協議)。」他表示：「沒什麼能比我們與中國做的事更為重要了。」
這項部分協議內容涉及智慧財產權、金融服務開放，以及高達 400 億到 500 億美元的美國農產品採購。
川普接見劉鶴後表示，兩國非常接近結束貿易戰，第一階段協議最終文本預計將在三到五週後敲定。
美中談判定調將分為二或三個階段，川普提到：「第一階段完成並簽署後，將開始進入談判第二階段。」
美方原訂將在 10 月 15 日對 2500 億美元中輸美商品關稅從 25% 上調至 30%，12 月 15 日將 1600 億美元中國商品 15% 關稅，屆時年底約 99% 中國進口商品將被美方徵收額外關稅。
美國財政部長梅努欽 (Steven Mnuchin) 證實，美國將不會在下週對中國進口商品上調關稅稅率。他加碼提到，美方將考慮撤銷中國列為「匯率操縱國」的決定。
但萊特海澤表示，川普尚未就 12 月對中國開徵的關稅做出最終決定。
中國國務院副總理劉鶴表示：「與梅努欽與萊特海澤進行非常好的談判，希望我們能取得進展。」
七傷拳，傷人七分自損三分，
終於要小小喘息一下了。
但是再歇息一陣子，雙方回血後，
會怎麼做呢？
對航運股，短期好像有幫助，但不能完全樂觀
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