散裝輪開始升火待發航向多頭－－價值股底部投資大好機會 (第25頁)

亂世獅吼
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樓主

2019-08-07 8:37

s95159515 worte:
獅大~~~EPS出來...(恕刪)

「上半年0.64~~有點爛= =期待旺季嚕」

業績與BDI有落差，如第一季BDI低到600，EPS仍有0.4，第二季BDI開始回升，也許部份船隻受制舊約，業績未能反映，但六月開始BDI大漲，的確使業績展望好轉，8／6 BPI小漲，一改近日頹勢，大陸大豆不從美國進口，俄羅斯少量緩不濟急，還是要依賴其他貨源，如巴西，各位用尺量一量，船運要多幾天，也許BDI去年十月一波急漲，歷史將重演。

謝謝你提供資訊，不說還不注意，公司舉動異常，以前拖到最後一天才公佈，現在及早宣布，不知意圖如何，也許趁大盤虛弱早釋利空，厚植未來反彈空間。

我要逢低補貨。

s95159515

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242樓

2019-08-13 2:07

營收：台航(2617)7月營收2億8535萬元，月增率10.08%，年增率-10.45%
2019/08/12 07:47 財訊快報編輯部

【財訊快報／編輯部】台航(2617)自結108年7月營收2億8535萬9000元，和上個月的2億5922萬7000元相較，增加金額為2613萬2000元，較上月增加10.08%，和107年同月的3億1866萬元相較，減少金額為3330萬1000元，較107年同月減少10.45%。

　　累計108年1-7月營收18億3006萬8000元，和107年同期的19億5306萬元相較，減少金額為1億2299萬2000元，較107年同期減少6.30%。

還不錯喔~~~~月月增高~~~繼續期待8月

s95159515

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243樓

2019-08-13 2:08

《業績-航運》賣船挹注，台航今年EPS上看2元
2019/08/12 08:27 時報資訊

【時報-台北電】台航（2617）今年上半年營收15.45億元，獲利2.66億元，EPS0.64元，與去年同期0.97元相較，年減34.02％，公司指出，主要是因為公司第二季有兩艘船進塢歲修，但第三季因為市場運價大幅回升，業績出乎意料的好，加上又有賣船利益，將大幅拉升獲利。

　台航第二季進塢的兩艘船舶，在完成歲修後，與租家簽訂的新租約，運價都有明顯拉升，提高公司本業獲利，而出售的一艘舊船，賣船利益將在第三季入帳，可以貢獻EPS約0.16元，讓第三季獲利大幅拉高，第四季市場進入最大旺季，估計本業獲利可與第三季相當。

　去年全年EPS有2.29元，其中0.8元來自出售三艘舊船利益，今年除已出售的一艘，預計11月再出售一艘舊船，法人預估今年全年EPS上看2元。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）

期待第三季拉~~~等待BDI回神後慢慢買回

AAKevin

AAKevin
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244樓

2019-08-14 13:16

BDI 30年大頸線1700~2200
BDI 1000左右大底不敢買,大頸線不敢買,難道要追高嗎?
以裕民為例,近10年股息至少24元,進可攻~差價, 退可守~股利
(今天BDI已反彈至1864)

亂世獅吼

亂世獅吼
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樓主

2019-08-15 10:20

2019/8/14美股大跌800點，蓋過BDI近兩日大漲背後的利多，逢低買。

無敵蛋糕

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246樓

2019-08-15 15:11

最近外資投信都在倒貨
大家千萬不要用融資買喔唷

貧道已進貨六成
還沒吃夠希望能再跌！

s95159515

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247樓

2019-08-15 17:09

明天開始回補~~~我這個人就喜歡追高哈哈

這檔差不多買一百萬~~~前陣子賣50~~~明天立馬買回哈哈

反正就看BDI說話

亂世獅吼

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樓主

2019-08-17 14:38

運價易漲難跌散裝船下半年可望躺著賺工商時報張佩芬 2019.08.17

散裝船運市場的波羅的海貨船綜合指數（BDI）在過去的一個月內（7月16～8月15日）再次站上2千點，創下少見紀錄，慧洋海運董事長藍俊昇指出，下半年因環保新規章效應，加上市場需求旺盛，運價易漲難跌，船東將是坐以待「幣」。

BDI在7月22日漲到今年最高點2,191點之後，連續12個交易日下跌，8月8日止跌反彈，自1,712點開始回漲，15日重回2千點，達2,047點。最新這一波漲幅從8月7日1,712點開始，累計漲了335點、漲幅19.56％。

藍俊昇分析，海岬型船的鐵礦砂運輸是沒有明顯淡旺季的，另因中美貿易戰中國大陸不採購美國穀物，但是轉往巴西或阿根廷等國採購，航程更長，近期美國穀物還未登場，巴拿馬系列船舶運價已經快速翻漲，尤其是高效環保節能的卡爾薩姆型船，上周平均日租才1.3萬美元，15日已經突破1.7萬美元。

而9月8日國際海事組織（IMO）的強制設置壓艙水處理系統公約即將實施，明年元月限用低油公約也將生效，船隻陸續進塢裝設壓艙水處理系統與脫硫器，老舊船因花費3、5百萬美元添置設備並不划算，加上油耗高，舊型海岬型船每日用油超過60噸，新節能船僅需40噸出頭，如果不裝脫硫器直接使用低硫油，一天約要比節能船多花4千美元，勢必要提前淘汰，因此下半年市場運價將易漲難跌。

各型散裝船當中，最需要加裝脫硫器的是油耗高的海岬型船以上大型船，從第三季開始如火如荼展開，將在第四季達到高峰，估計有200艘、至少占總船隻的15％，由於第四季是散裝船運市場旺季，運價漲幅還會升高。

藍俊昇指出，因為環保新規章疑慮，加上近兩年市場較差，今年新造船訂單量創近20年新低，供給面減少約5％，也是市場運價趨高維穩的重要因素。

不過因為今年年初巴西淡水河谷礦場水壩崩堤事件，拉低今年以來市場平均運價，今年到8月15日為止，BDI均價是1,101點，去年同期是1,313點。業界認為，全年均數能否超越去年還要觀察，但是只要BDI保持在目前這個水平，散貨船東2019年下半年甚至2020年，都將會大豐收。

satan12345

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249樓

2019-08-19 17:54

散裝船運族群下半年揚帆

散裝船運市場下半年情勢大好，估計越多船隻在現貨市場的船公司，業績越有機會大幅拉升，法人最看好裕民（2606）與慧洋-KY （2637）；新興（2605）雖然船隻都在現貨市場，但是還要看超大型油輪運價變化；中航（2612）第三季沒有換約船，第四季才有機會。

　裕民估計是下半年獲利翻升最多的散裝船公司，該公司有16艘海岬型船，11艘巴拿馬極限型船，6艘輕便型船，船隻約六成在貨市場，將享受最多的運價上漲利益，因此法人估下半年本業獲利會是數倍翻升，加上公司投資集團各事業的股利第三季進帳，至少貢獻EPS0.3元，業績相當看好。

　慧洋2019年4月因有租家提前解約，有2,260萬美元補償金入帳，貢獻EPS約1.06元，上半年EPS達2.18元，以近兩個月BDI的升幅，慧洋下半年約有30艘船在現貨市場或要換約；另公司賣舊船計畫持續堆動中，預計至少會賣4到5艘，除了增添獲利，也會提高現金部位，全年EPS預估會比法人稍早估的3.5元還高。

　中航今年上半年業績不錯，但是第三季因為沒有換約船隻，享受不到近兩個月運價高漲利益，第四季有合約到期，但因租家依約可延後些時日還船，實際發展還有待觀察。

　台航（2617）上半年獲利縮水，主要是因為公司第二季有二艘船進塢歲修，但第三季因為市場運價大幅回升，業績出乎意料的好，加上又有賣船利益，將大幅拉升獲利。

亂世獅吼

亂世獅吼
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樓主

2019-08-24 16:23

美陸貿易大戰雙方殺紅眼，美國農民大量輸出大豆的希望至今應該完全破滅，從20190823大豆期貨大跌可見端倪，大陸大豆轉從其他地方進口，俄羅斯數量少，最大供應國是巴西，各位拿出你的尺，量一量，改由巴西進口要增加多長的距離，這一船船的大豆要增加多少天的時間。

外資最近賣超台航週五減量，週一開盤因美股大跌，也許賣壓大，逢低進貨了。