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散裝輪開始升火待發航向多頭--價值股底部投資大好機會


lilipopo_2000 wrote:
貨櫃航運與航空業一...(恕刪)


「貨櫃航運與航空業一樣初期都需投入大量資本,且燃油費用佔其相當大的成本且未來原油價格不會低於60美元,可以看台塑化股價應不會低於100元 ,整體全球景氣並未好轉 ,貨櫃的漲幅不會比散裝來的大。

近期我公司抓船運至長江 年齡超過20年就被海關刁難,未來散裝環保設施的議題會慢慢發酵,淘汰也會更加快速,未來誰擁有節能有環保的船將會更具競爭優勢!!

以上給各位參考(小弟因任職石化業每天關注石化原物料)」

同意你的看法,再補充一點,出口訂單連八個月衰退,貨櫃業景氣還要再等等。
以後石化業股票買點還請明示。

我就是愛拍照 wrote:
陽明就算了吧?已經...(恕刪)


「陽明就算了吧?已經近十年都沒配息配股了⋯⋯」

拍照兄,一針見血,不多說,卻是金玉良言。

AAKevin wrote:
路過看到獅吼大精闢...(恕刪)


「路過看到獅吼大精闢的分析, 感謝!請問各位今天跌啥?」

您客氣了,漲多總要調整,不然累積賣壓很重,以後多交換意見。

puddingtea wrote:
過去年前高,最近又...(恕刪)


「過去年前高,最近又一直放利多,總是要清洗一下。」

同意你的看法。

lilipopo_2000 wrote:
限硫令中國確實也在...(恕刪)


「限硫令中國確實也在進行,未來節能船與已裝設脫硫塔或使用低硫燃油的船商將更具優勢,相對也將淘汰老舊及未安裝設備的船隻,市場的供給會更加緊張!!
股價的波動是暫時的,市場行情仍朝向有利的方向


2020年全球船用燃油限硫令实施方案」

謝謝您寶貴的資料,很有參考價值。
亂世獅吼 wrote:
「限硫令中國確實也在...(恕刪)


獅大大,不會啦!!

大家相互交流,資訊充分揭露大家才不會不小心就被甩下車,哈哈!!
babe19 wrote:
感謝獅大大的講解閱...(恕刪)


「感謝獅大大的講解 閱讀完感覺受益良多 本人也是台航小股東,以下兩件是想問一下您的意見:

1. 這兩天算是主力出貨還是洗盤呢?最近航運股一直見報,有點怕怕的感覺

2. 獅大大心中有無針對台航的目標價或停利點?

非常感謝你」

您太客氣了,大家多交換意見。

漲多總要回檔,台航這兩天跌,但外資持續買超,也許只是調節持股。

很多朋友問目標價或停利點,很難說清楚,我的作法也不值得參考,因為我是長線投資人,喜歡找低點,但高點常失之樂觀,以台航論,因為BDI漲太急太猛,若貨源一時不再增加,如此次帶動運價漲勢的鐵礦砂0723漲勢稍歇,因為短期內買多運急,暫時也夠,所以BDI暫時止漲,使散裝業股價回跌,也許就是股價短期波段高點,還要多觀察原物料價格、bdi,才能決定短期整理的時間。

這兩天日k值高達90以上,bdi回檔,當然賣壓重些,但就算沒掌握到高點,也不必擔心,這一波載運漲價的鐵礦砂帶起的運費漲勢,大陸基礎建設帶動的長期需求才開始,還有大豆等著運,所以我不預設高點,會抱,至於短線連日大漲,成交量大增,股價漲不上去,也趁高調節。

我傾向長期投資,股票要等景氣過熱,各國央行升息抑制通膨,個股劇烈震盪,才考慮賣出,目前中長線都沒到那個階段,反而各國央行爭相降息刺激景氣,此次BDI大漲業界人士都意外,感覺是散裝輪大長多的開始,基本面如0328開版及0715文章所述,不必擔憂今年年初bdi大跌再度重演,所以短線回檔,還是要找時機補貨。


lilipopo_2000 wrote:
獅大大,不會啦!!...(恕刪)


「獅大大,不會啦!!大家相互交流,資訊充分揭露大家才不會不小心就被甩下車,哈哈!!」

謝謝啦,別忘了石化業。

亂世獅吼 wrote:
「獅大大,不會啦!...(恕刪)

想請問獅大
近日才看到您的分析
近期若才想切入投資
您覺得中航~台航~裕民三家投資價值差不多嗎??
個人是比較傾向裕民
因覺得徐董雖一些處事作風大家不愛
但在企業經營算有一套

想請問您的意見
謝謝!!
業內主力對行業內的消息是比我們這些小散戶靈通許多
他們一定比我們更早能知道BDI BCI即將大漲 因為可以從船公司的合約議價看出價格一直往上
但他們為什麼要放棄炒作的機會?
會不會業內大戶根本就知道這次只是非常短暫的漣漪
所以任由壹些短線大戶拉高倒貨就算了 真正的長波段其實根本沒來?
否則有大撈一票的機會哪有人會放過呢

以裕民這波的高點38.5為例
過去長時間都在30左右
大戶持有的張數巨量 去頭去尾不拉個50%~100%根本沒什麼賺頭
我在想很可能這次的上漲只是一場誤會 散裝遠遠談不上要發動
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