someonepoor wrote:
日本的油價?你怎麼不說東京人養車貴到靠杯。
實際上就是在東京開車很貴，所以一般人才不開車。
除了油以外還有一堆規費，光買車要先有停車位就搞死一堆。
...(恕刪)
不曉得您瞭解的東京人養車怎麼靠杯法?
臺北開車的人又有多少沒停車位?
數據拿出來吧!
又, 既然您嚮往的東京不是靠油價讓一般人不開車
那您為何以此做為台灣油價應該大漲的理由呢?
Andrew8898 wrote:
不曉得您瞭解的東京人養車怎麼靠杯法?
臺北開車的人又有多少沒停車位?
數據拿出來吧!
http://rich-ojisan.com/carlife.html
稍微看一下日本人算的吧，這個排氣量大了點，而且駐車場代兩萬/月稍微高了點。
小車的話，
http://kuru-ma.com/page317.html
你可以算一下這些和搭電車的成本，不是跑長途有些過路費可以殺掉就是。
上班時間沒空算，晚上再來慢慢玩。XD
someonepoor wrote:
http://rich-ojisan.com/carlife.html
稍微看一下日本人算的吧，這個排氣量大了點，而且駐車場代兩萬/月稍微高了點。
小車的話，
...(恕刪)
感謝您的資料
請問您瞭解臺北的停車位多少錢嗎? 買下之後管理費多少呢?
租用停車場一個月又多少錢呢?
然後請問這個駐車場代 兩萬/月(=7200台幣/月) 相對於收入是台灣人三倍的日本來說算不算 "稍微高了點"
車子約台灣六成價算不算 "稍微高了點"
那地鐵3.6倍價又怎麼算便宜了?
我前面說過, 月初剛去日本自駕遊
在都會區不開車只有一個理由 "方便", 而不是開不起
事實上, 就算含停車費, 開車也沒貴到哪去, 但就是慢
市區移動就別扯過路費了, 別害我笑掉大牙
Andrew8898 wrote:
請問您瞭解臺北的停車位多少錢嗎? 買下之後管理費多少呢?
租用停車場一個月又多少錢呢?
然後請問這個駐車場代 兩萬/月(=7200台幣/月) 相對於收入是台灣人三倍的日本來說算不算 "稍微高了點"
車子約台灣六成價算不算 "稍微高了點"
那地鐵3.6倍價又怎麼算便宜了?
我前面說過, 月初剛去日本自駕遊
在都會區不開車只有一個理由 "方便", 而不是開不起
事實上, 就算含停車費, 開車也沒貴到哪去, 但就是慢
市區移動就別扯過路費了, 別害我笑掉大牙
差不多啊，台北我覺得車也蠻貴的，這個我倒是沒什麼意見。
台北該戰的是機車，不過這個一講出來又會被說欺負窮人，反正戰不完。
BTW, 那個兩萬的停車費，約指的是東京近郊(ex. Saitama)的價錢，約等於台北縣左右。
至於市區的問題，剛剛問了兩個日本朋友，在東京開車的結論是:
又慢又貴
一方是電車系統弄太好，一方面是開車成本真的蠻高的。在日本工作留學的人
吐出來的資料應該比您去觀光開車的經驗來的具體。
回到正題，我的看法是搭大眾運輸的人需要付的有形成本($$)不應該高於搭乘私有載具的，
因為他們還要付出無形的時間和機動性成本，如果沒有和搭乘私有載具的人明顯的價格優勢，
等於變相逞罰大眾運輸的使用者。我個人的希望是能壓到1/2-2/3，不過這沒有學理上的支持。
沒記錯的話前面有人精算台北騎機車比搭捷運便宜，以這個現象來看，解法只有兩個
1. 讓大眾運輸價錢降下來。
2. 把私有載具的成本提高。
選2的話就是搞一堆額外規費拿去補貼公車這些大眾運輸載具，讓它們價格降下來。
如果選1. 那就是從別的地方弄錢補貼或是拿錢把大眾運輸系統弄得更方便。
問題來了，錢哪來? 還是稅啊。當然繳稅爽不爽繳該向誰收這又是另一個問題。
我個人贊成專款專用就是，意思就是，你要開車爽，可以，多拿錢出來補貼坐公車的。
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