新船不見得會下海中國鐵礦石進口還在討論, 好像也全面封殺澳洲鐵礦石鋼鐵需求直直落, 自然鐵礦石不太需要了...FFA 也是一堆航運公司在炒作的...現在空頭一來, 所有股票都有一堆該死的理由可以隨便跌一跌....真的是繼續現金為王的時代吧....
那請問台航&新興這種大部分的船有鎖約到明年(BDI高點的時候換約)以上的,新興更公佈至少鎖到2010這兩隻是否就可以逢低介入? , 畢竟雖然裕民 [2606] 大部分都是現貨船所以BDI對他的傷害也較重,但是他今年少說應該也有10元的水準 , 是否以搶短來看,可以先搶裕民?感謝~其實是因為新發文章太多篇讓前輩這篇沉的太快了,小弟要不是打"航運"關鍵字搜尋還真的從來沒看過這篇
melboune wrote:雖然裕民 [2606] 大部分都是現貨船所以BDI對他的傷害也較重,但是他今年少說應該也有10元的水準 , 是否以搶短來看,可以先搶裕民? 建議不要陷入EPS本益比的迷思中已經十月了,今年能賺幾塊都是過去事了,一點都不重要還是老話一句,股價反映的是未來明年原物料景氣會如何?航運景氣如何?這才是重點