三子父 wrote:
震驚！蘋果放棄10年...(恕刪)
看蘋果要跟誰合作造車
蘋果如果好上特斯拉
將成為世界第一公司
壟斷法就會找上他們
大罰一兆美金
好像自賈伯斯再見之後，
庫克的創新部分都沒有眼睛為之一亮的成果....
.........
蘋果最新推出的CarPlay將會是進軍智慧車市場的試金石嗎？
2022/07/12 產研所 | 產研所|產業分析師兼專案經理 涂家瑋
2022年6月初結束的蘋果全球開發者大會（簡稱WWDC），發表了全新iOS 16、iPadOS 16等產品，但讓人驚喜的是，蘋果預告了全新版本的Apple CarPlay即將問世，除支援車內多個螢幕串連顯示，還提供包含導航、影音媒體與儀表板的豐富資訊與設定，展現蘋果公司不僅在一般行動裝置、智慧家用設備稱霸外，還企圖積極更深入連結車載資訊與駕駛系統相關的車聯網領域。
在近期汽車產業受電動化、自駕化、聯網化等浪潮衝擊，關於蘋果公司欲進入汽車產業的傳聞與小道消息不斷發生，外界有一種霧裡看花的困惑，也好奇新世代具聯網智慧功能的汽車，是否是蘋果公司下一階進軍的領域。雖然蘋果的車用軟體早在2014年已推出，但因技術無法完整成熟到位，過往的使用體驗仍以iPhone手機所提供的功能為主，也幾乎無法涵蓋汽車完整的操作系統。
蘋果公司亟欲透過新版APPLE CARPLAY的推出，透過連結核心車載與駕駛系統，搶下車聯網應用的灘頭堡，本次發表會展現了四大重要特點：
第一，兼顧直覺化且豐富性的介面呈現：使用者可透過自訂小工具 Widget，選擇風格、背景、顏色與布局等，可顯示豐富的駕駛資訊；第二，支援串接多個螢幕：完整Apple CarPlay顯示介面，可從駕駛座延伸，擴大涵蓋儀表、中控、副駕駛等所有螢幕，擴大視覺體驗；第三，打造軟硬體高度整合：Apple CarPlay不僅將儀表與中控台資訊整合，不僅可察看車輛的時速、引擎轉速、油箱水位等車況數據，甚至進一步，能直接控制冷氣、座椅收音機等功能；第四，拉攏汽車製造商的支持與合作：為了實現以上功能特點，目前可能合作的車廠則預計有Audi、Ford、Honda、Jaguar、賓士、保時捷、Nissan、Volvo等，蘋果宣稱將於2023下半年，陸續釋出與車廠的合作細節，但目前就媒體公開資訊中，暫時沒有廠商提出具體承諾，規劃於2024年甚至2025年推出的車款進一步搭載。
智慧車被喻為繼電腦、通訊、消費性電子等3C產品後、開啟資通訊產業下世代商機的「第4C」。智慧車在得到聯網能力之後，便能與網際網路直接連結，從而催生更多基於網路通訊與資料分析的車聯網相關商機應用。蘋果Apple CarPlay欲切入的車載資訊系統領域，對於相關業者導入與採用的衝擊可分別由兩大類不同角色進行探討。
首先，對於科技業者，主要是困於取得車載數據不易，包含蘋果在內，如Google、百度等業者，其欲在汽車專屬的車載系統領域搶佔商機，進行各種車載系統使用的OS平台的開發，並做更多功能的資訊傳輸或是控制，除了現有車輛製造商主導開放與否的態度外，還會涉及車用安全規範的挑戰，需確認是否會影響行車安全；其次，對於汽車製造商，可能會面臨軟體平台自建的挑戰，雖然使用現成的車載系統可以壓低車廠研發成本，而且軟體開發與數據分析確實非汽車製造商的專長，面對科技大廠來勢洶洶，車廠也不願意束手就擒，仍努力使包含中控台、儀表板在內的車載系統，成為消費者與車輛互動或衍生開發新服務的方式。
Apple CarPlay可望將帶來全新的駕駛體驗以及蘊藏龐大的商機，WWDC 2022所推出的Apple CarPlay新世代版本，跳脫出車載娛樂的範疇，大膽猜測或許是為未來的蘋果汽車中車載系統雛形鋪路。但造車蘊藏的知識太複雜，特別現階段科技業者的切入策略之一，原本能夠以類軟體公司的「輕資產」形式運作，切入車聯網相關應用，但若真要轉化並擴大規模，成為生產配套硬體設備、考慮實體產品設計等複雜整車製造課題的「重資產」業者。這些都還需要再觀察該公司未來具體的產品展示以及長期量產之規劃。
反之，對於現有汽車業者，也將面臨轉型的衝擊，過往所建置的車載平台，多僅能服務自家品牌車輛，除面對軟體與使用者介面開發，未必是汽車業嫻熟之領域；另從規模經濟的發展上，可能受到部分的限制，無法蒐集更多元、大量的數據進行分析與優化。Apple CarPlay的體現與未來情境的勾勒，其實也預告了軟體定義汽車（software-defined-vehicle）時代加速來到，汽車業更要關注逐漸興起的電子電氣（E/E）架構轉變，思考如何結合迥異既有汽車製造領域外，如高性能運算與雲端服務等不同生態系合作，開發各類工具與服務，方可未雨綢繆佈局未來智慧車服務與應用之商機。
三子父 wrote:
可是 如果車聯網這一堆的服務也拿下來做呢?
商機不是也很大嗎?
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