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美國充電樁市場以36.9%複合年增長

重點不是每年的成長率,重點是充電樁的技術門檻有多高?參與競逐的廠商多不多?特斯拉因為眾多傳統車廠開始略奪電動車市場,不得不降價應戰,導致毛利下降,股價大跌。這種事也可能發生在充電樁市場。太陽能產業剛出來時,也是一堆人看好,硬生生地把茂迪的股價炒到985元,後來的下場大家都知道了。當時的多晶矽價格也曾經暴漲10倍,有一家新能源公司叫做寶德能源就在那個時候募資成立,但2020年那家公司就破產下市了。本人不是烏鴉嘴,只是提醒投資人,任何投資都有風險,投資前各方面問題都要考慮。
瘦狐狸

附帶一提,很多都是新聞炒作。確實有訂單,但佔營收比小。股價衝營收跟不上,自然就跌。

2023-04-30 8:02
美國股充電樁正在低點
台股某些充電樁反而炒的很厲害

這三家目前前景看好
但是仍在燒錢的新創階段




Cavendish Lab wrote:
重點不是每年的成長率...(恕刪)

台達電
已經出貨很多充電樁

目前台灣台達電與韓國某一家
是世界上主要充電樁的供應商

美股與中概股
這三家是經營充電站。
EVgo是公用充電站,使用台達電的充電樁,如同中興電、裕融等的角色。
Chpt是賣充電樁設備,如同華城的角色。
台達電是好公司,只是前幾年本益比有一點高,買不太下手。但未來還是值得擁有。
Cavendish Lab wrote:
台達電是好公司,只是...(恕刪)

這種護城河寬的公司
殖利率3%已經好便宜

台達電、台積電、以及台積電供應商
Cavendish Lab wrote:
重點不是每年的成長率...(恕刪)


充電樁今年世界規模將為一千五百萬
主要仍是前五大供應商
台達電為世界前五名

這裡我不研究充電樁的供應商
這只是吃肉與喝湯的差別
上市櫃裡主營電源的公司非常多到不行

我只看經營充電站的新創獨角獸
不停燒錢蓋好充電站
然後等電動車銷量跟上來

要看
每季營收成長、擁有多少公共充電站
他們就是下一個寡占市場
(以前加油站,未來充電站)
(以前中油台塑,未來誰誰誰)
EVGO是母公司是LS Power美國能源公司(總部在紐約),母公司未上市。

LS Power另一個子公司
REV Renew-ables(股票代號RVR)
總部位於紐約,宣稱在美國擁有約2.4GW的資產,包括290MW至725MW的電池儲存,1642MW的抽水蓄能電站,365MW的太陽能園區和132MW的風電場;REV Renewables目前擁有的儲能系統、太陽能和風力發電設施專案等等資產組合,使其成為美國目前規模最大的營運儲能和可再生能源公司之一。

REV Renewables是由LS Power所成立,LS Power是一家專注於電力和能源基礎設施領域的領先開發、投資和營運公司。在過去的30年中,LS Power開發、建造、管理和收購了超過43GW具有競爭力的發電量和超過660英里的輸電基礎設施。在此期間,LS Power籌集了超過470億美元的股權資本,用於投資北美基礎設施;自2008年開始開發其第1個公用事業規模的太陽能項目起,該公司一直積極參與電力行業的除碳事業。
目前充電樁規格
特斯拉把自家TPC充電孔
直接改名北美標準NACS
(通用、福特陸續宣布要加入NACS。)
(中國、美國、日本都搞不同充電標準。)

目前國際主流的充電樁為CCS規格
歐盟、澳洲、南美、中東、印度、台灣、新加坡等等。



EVGO充電站會納入所有美國車充電孔。
特斯拉充電站亦會增加CCS1充電頭。
(美國銷售的歐洲車與日本車都是CCS充電標準。)
Volvo宣布2030年實現全品牌純電化。

目前電動車大幅躍進
只剩7年時間
白宮在週五也宣布
採用特斯拉NACS規格的充電樁
只要同時可以支援CCS國際標準
也可以獲得補助
(改雙插頭,可支援兩種充電規格)

拿拜登政府補助
然後蓋更多充電站
(只要可支援CCS,以及在美國製造)
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