lavo wrote:
航太業沒有像手機那...(恕刪)
一個引擎用的零件遠超過100支手機阿~
而且相關供應鏈的護城河也比手機零組件廠好很多。
一個iphone一年就換代一次
上一代主力CFM56引擎保守一點到現在用了20幾年...
這兩種本來就是不同產業不同的獲利概念
iphone維修要換幾個零件?多久維修一次?
一個引擎一次維修要換幾個零件?
這樣去思考就知道為什麼航太產業產值一直在創高。
台灣航太產業有多長的榮景我不知道，但起碼未來三年甚至五年內，
應該是都不虞出現大幅衰退的產業
btw，737MAX本來說11月才公布報告，又不排除停產，
現在又說要十月以前就復飛
總的來說，興櫃的不提，上面的三個標的我個人覺得除了3004之外，另外兩個基本都是已經在低檔了。
當然量能還是2634比較好....8222量太小
但萬一真的開始漲上去，8222的漲升速度還有量能放大的幅度應該也會比2634大
畢竟體重輕，又沒外資，要抬很快XDD
