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中國狂蓋高鐵、債台高築 「灰犀牛」恐重擊經濟

The Gray Rhino:How to Recognize and Act on the Obvious Dangers We Ignore

序 明顯的危機,也是機會
第1章 灰犀牛來了
第2章 預測的問題
第3章 否認:為什麼我們看不到灰犀牛?
第4章 不作為:為什麼看到犀牛還不快跑?
第5章 診斷:正確與錯誤的解決之道
第6章 恐慌:犀牛發動攻勢了!
第7章 行動:當頭棒喝之效
第8章 被犀牛踩踏之後:如何化危機為轉機?
第9章 地平線上的灰犀牛:前瞻思維
第10章 結論:如何才不會被犀牛踩死

看目錄俺就跳過了

但是你最好看一看

gn00448694 wrote:
第一是工業化的紅利已經耗盡,但尚未出現新的增長動能。
第二頭「灰犀牛」是從2008年以來,持續用擴張性的財政和貨幣政策維持經濟增長,使得可以再使用貨幣和財政手段越來越小。
第三頭「灰犀牛」就是美中貿易戰,美國總統川普力主「美國優先」政策,要求中方在貿易談判讓步。
第四頭是世界最大規模的中國高鐵網路及過低的高鐵運輸密度,造成龐大債務,可能成為撞擊中國經濟的「灰犀牛


房地產跟城市軌道交通

北京地鐵
天津地鐵
上海地鐵
廣州地鐵
長春地鐵
大連地鐵
武漢地鐵
深圳地鐵
重慶軌道交通
南京地鐵
瀋陽地鐵
成都地鐵
佛山地鐵
西安地鐵
蘇州地鐵
昆明地鐵
杭州地鐵
哈爾濱地鐵
鄭州地鐵
長沙地鐵
波軌道交通
無錫地鐵
青島地鐵
南昌地鐵
福州地鐵
東莞軌道交通
南寧軌道交通
合肥地鐵
石家莊地鐵
貴陽地鐵
廈門軌道交通
烏魯木齊地鐵
溫州軌道交通
不懂灰犀牛是什麼
但大陸的動車和高鐵改變了人們移動的方式。帶給百姓更多的是方便。
台灣高鐵也一樣改變了台灣人的生活
那個國家沒有灰犀牛?
只是原因不同而已。
hello
灰犀牛又來囉,最近來衝擊房市囉
八月二十 wrote:
灰犀牛又來囉,最近來(恕刪)


中國狂蓋高鐵、債台高築 「灰犀牛」恐重擊經濟??

以台灣來說蓋高鐵造成附近房屋上漲,中國難道不是??
高鐵增加人的來往這不是活絡經濟??
挖~中國要飛天啦
偷學我們的8800億軌道前瞻計畫。
葉芽 wrote:
中國狂蓋高鐵、債台高築 「灰犀牛」恐重擊經濟??

以台灣來說蓋高鐵造成附近房屋上漲,中國難道不是??
高鐵增加人的來往這不是活絡經濟??
挖~中國要飛天啦

不是。
因為 ...
因為只有使用權,而沒有所有權
( 以上誤 )

「灰犀牛」... 唉 ...
「灰犀牛」灰到 ...
灰出了 ...
兩種 600 km/h 的磁浮,繼續灰下去 ...

我們咧?
乾等 盤子價 的 車廂 ...
『好心』"原價"賣給我們
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
30公分 wrote:
北京交通管理學者提醒(恕刪)

每一個國家的高鐵從財報來看都是虧錢的
台灣初期也是

但中國那個人口基數~
等疫情過後有機會你可以去中國旅遊一下~
基本上80%的假日出門買不到車票~
70%的機會平常日買不到車票
(不然中國大巴也不會這麼流行了)

而且中國高鐵有戰時戰略考量~
跟台灣早期高速公路一樣~
平常給平民開~
戰爭時變機場~

之前看過中國的頻道有說過
高鐵好像除了運輸和人民交通需求外~
考慮更多的是戰爭時或震壓時

運兵的能力 和 補給的能力

而且不知道中國私底下有沒有"和武器列車 或 黑科技列車砲"
哈哈~
说这话的人格局太小了,首先高铁是战略布局,改变国家几十年几百年的布局,就像修京杭大运河一样泽及后世,怎么能算小账? 其次修建高铁带来的拉动经济,高铁通过的地方土地价格大幅上涨,都让国家整体赚翻了,因为土地都在国家手里;第三和台湾没有高铁技术只是从日本引进这种纯粹花钱不同,大陆高铁培育了本土产业,肉烂在锅里,而且还有从世界各国参与工程创收的能力;第四即便算小账,目前同路程大陆高铁的票价大概是日本或台湾的1/2,以后涨价的基础非常大,每涨一分钱全部是净利润。
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