ake999 wrote:
習近平在會中說：「...(恕刪)
那也要有力氣打下去，目前大陸整題赤字嚴重，超過200億沒還，企業債不斷上漲，金主當然包含美國老大...
7月6日開始，這些產品進口美國就要被課25%關稅，這些直接受到美國關稅影響的中國東南沿海出口業者，在想辦法緩和衝擊，例如，有廠商打算直接拉高對美國客戶的報價，有公司想要先把產品運送到第三國、再出口到美國販售，部分廠商計畫將製造基地轉移到像是印度、越南與墨西哥等國家。
在貿易戰開打前，很多外資早就因為近年高漲的工資、地價以及環保成本，被逼得紛紛出走，轉移至工資與土地成本更便宜的東南亞和印度、墨西哥等國。
中國近年因為工資高漲，已經逐漸失去製造業成本優先的優勢，特別是中國製造業的勞動力成本已趨近美國，全國人均工資年漲幅8%，名列世界第一，東南沿海地區的人均工資水平遠遠超過東南亞國家，人均工資成本是柬埔寨的4.3倍，越南的2.7倍，印度的2倍，印尼的1.8倍。
中國工資飆高之外，高房價、高地價所帶來的土地成本，也成為在中國的企業不能承受之重，美國工業用地地價僅為2萬美元/英畝，相當於2萬元人民幣/畝，如果按照中國現在許多縣城工業用地100萬元/畝算，中國工業用地成本已經美國的50倍。
外資大撤退，中國失業人數恐攀升
於是，耐吉、阿迪達斯、飛利浦、寶成、三星、LG、美商英特爾、希捷、諾基亞過去幾年紛紛關閉在中國大陸的工廠，無錫尼康、蘇州日東電工、奧林巴斯、鈴木汽車、三星電子通信等外商今年來也上演大撤退！一路奔向東南亞、印度。近年來日商奧林巴斯逐漸將中國訂單轉移到越南工廠，目前深圳工廠僅剩下1500人，僅為最高峰擁有員工1.5萬人的1/10。
今年4月，韓國三星關閉了在中國唯一的網路設備生產企業—深圳三星電子通信公司，過去幾年，三星不斷轉移產能，在中國的員工人數不斷減少，目前員工人數不足3,000人，而在東南亞地區的員工人數卻達到了14萬。
6月初日本的鈴木汽車才透過股東協商，退出江西的「昌河鈴木」，將股權全數轉讓給「昌河汽車」，以及解除「長安鈴木」的合資關係，將資源轉投印度，全面退出中國市場，集中火力搶攻更有魅力的印度市場。
馬雲：中國企業的好日子不多了
據統計，全部外商投資企業吸納的直接就業人數超過4500萬，依賴外資生存的供應廠商、上下游企業，估計人數上億，如果外資撤離的趨勢不能停止，不知多少中國人要失業、找不到工作，進而還不起房貸，生活陷入困境。
所以，阿里巴巴馬雲6月12日在浙商總會上表示，中國企業好日子不多了。中國股市更是成為美中貿易戰下最大宗的祭品，滬指較今年1月高點下挫20%，進入熊市格局，相當於市值蒸發1.6兆美元，超過加拿大GDP規模1.53兆美元，電信類股從1月高點大跌38%，成為摔最慘的類股，光纖與電纜製造商江蘇中天科技同期下挫33%，中興通訊同期暴跌64%。
結論:錢進東南亞洲!!!!
路邊野花不要採 wrote:
中國沒有美國市場早完蛋了...(恕刪)
是嘛 ?? 你知道中國的美商一年銷售額高達4,820億美元嗎 ?
這可沒有算進中美雙方的貿易額中喔 !!
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中國雖無法對進口美國產品實施等額的報復，但仍能夠以延緩通關、查稅及加強監理等其他方式來擠壓美國企業。
中國的優勢之一，是美商在中國的投資規模遠超過中國企業在美國的投資。2015年（最新數據）美商在中國的資產總額為6,270億美元，在中國市場的年銷售額為4,820億美元，而中國企業在美國的資產總額僅1,670億美元，年銷售額260億美元。中國政府可以對境內美國企業施壓。
德意志銀行的數據顯示，如果將中、美貿易額及兩國企業在對方市場的銷售額合併計算，美國對中國其實有200億美元的「銷售順差」，而非逆差。蘋果、沃爾瑪、通用汽車等美國企業都在中國擁有龐大的業務，而且亟欲擴張。
在川普宣布2,000億美元關稅威脅之前，美商便已感受到壓力。 美中貿易全國委員會副會長彭捷寧表示，「中國主管機關已經對美商加強監督，地方官員檢查工廠的排放量，並嚴格執行廣告法規」。
彼得森國際經濟研究所高級研究員拉地表示，「中國政府能夠迅速組織民眾杯葛外國產品，以往日本及南韓產品便一再受到打擊」。
美商風險最高的是汽車業。通用與福特汽車廠在中國已投下鉅資，去年通用獲利總額中約25%來自中國，福特約12%。特斯拉去年在中國共賣出15,000輛電動車，金額超過20億美元，占公司營收的17%；現在美、中關係緊張，特斯在上海設立電動車廠的計畫也可能受影響。
星巴克目前在中國已有3,300處門市，並計劃未來五年將中國市場的營收提高逾二倍，現在未必能夠如願。
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