空頭排列,刀刀都是肉,停損停利紀律非常重要,融資一直增加,不是一件好事,大盤現在也偏空,很可能會持續向下,填補8/14的跳空缺口,傳產股想像空間不大,本益比8~10倍差不多,今年EPS2元來算,短期間,地板16元,天花板20元,差不多.
上海集裝箱運價指數(SCFI)從今年七月底的925點跌到9月22日的736點,已經跌了20%, 後續似乎還是等速度的持續下跌歐洲線與美洲線的運價持續下滑你說, 長榮跟陽明股價該不該反映, 長榮股價跌到萬海之下, 其實一點也不奇怪第三季的旺季快結束了, 第四季更是寒冬, 長榮跟陽明的景氣循環高峰應該已經過去了看到今天陽明近似跌停的走勢, 今年後面還有長榮的現金增資, 現金增資有套利的賣壓, 長榮股價能不持續下跌嗎?
kix2014 wrote:上海集裝箱運價指數...(恕刪) 你講的大家都知道呀~但基本面好 長約簽的價格不錯 美國線也是滿載 營收破記錄 下個禮拜現貨價格要漲600-1000美元~不能只單純看現貨利率~ 那本來就很會浮動如果這樣看去年 或者前年~美東40尺櫃有到3000$UP的現貨利率~那股價就要衝上23嗎?但是也是沒有...
Kix大,裝睡的人是叫不醒的,別浪費你的時間在這層樓了http://info.chineseshipping.com.cn/cninfo/MarketReport/Container/CCFIWeek/201709/t20170922_1294857.shtmlkix2014 wrote:上海集裝箱運價指數(SCFI...(恕刪)