xxxooow wrote:
希望8K不要看到這篇...(恕刪)
來不及了
誰叫你把這篇推上來
話說之前我也有考慮過這隻當作長期存股
只是 連國軍都募不到兵了
國機國造真的有搞頭嗎
而且執政黨以前不是要砍國防預算
過去在航發中心的時代 經費來自於國家 ,發展IDF時 那時小蔣一句話 經費要多少有多少
現在航發已經轉型為半國營企業漢翔,是上市公司,須自負盈虧,
且台灣現今的政治情勢也不同過去,不太可能像威權時代完全不計成本地支持自製戰機/教練機,
至於未來出口外銷戰機或教練機,以台灣的國際外交處境來說,這似乎更是一個遙不可及的夢想...
要長期投資2634,這的確是一個必須考量的風險!
parus wrote:
灣的國防產業是個悲劇，內需不大，外銷受阻；還有邪惡的老美只要你能做就賣同等級的來搶生意
漢翔很有企圖心想要自己造軍機，但是若沒有國家預算在後面支持（說白話點就是拿稅金出來燒）
光靠公司的資金，會讓我這股東晚上睡不好....
所以漢翔能不能長抱....在做最好的期望之餘，可能你還要做好愛國奉獻的準備
其實對於2634來說,在空軍下一代教練機的方案中,以IDF改教練計的國機國造?,還是與義大利廠商合?,長遠來看,哪一個比較有利台灣航太產業?
回想當初IDF後來生產完畢後,沒有接續的計畫,導致台灣航太產業人才的大量流失,現在國機國造,如果漢翔未來若真的做出教練機,那66架後的後續訂單會在哪?以台灣目前的外交環境,有機會外銷延續台灣航太產業能量嗎?
如果選擇與義大利廠商繼續合作,讓漢翔成為該公司合作產商,在現有成熟產品的市場中,漢翔會不會能扮演更重要的角色?
轉錄奇摩股市:2634訊息
個股：漢翔看好航太產業成長，強調若國機國造，與李奧納多M-346 MOU將失效
https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/20160829/%E5%80%8B%E8%82%A1-%E6%BC%A2%E7%BF%94%E7%9C%8B%E5%A5%BD%E8%88%AA%E5%A4%AA%E7%94%A2%E6%A5%AD%E6%88%90%E9%95%B7-%E5%BC%B7%E8%AA%BF%E8%8B%A5%E5%9C%8B%E6%A9%9F%E5%9C%8B%E9%80%A0-%E8%88%87%E6%9D%8E%E5%A5%A7%E7%B4%8D%E5%A4%9Am-346-034128543.html
【財訊快報／劉居全報導】漢翔(2634)今(29)日舉行法人說明會，由漢翔董事長廖榮鑫主持，廖榮鑫強調，對於航太產業持續看好；針對近期媒體報導漢翔與美大利商李奧納多(Leonardo)公司簽署M-346合作備忘錄(MOU)一事，廖榮鑫表示，若政府政策是「國機國造，自研自製」，漢翔絕對遵循政府政策，支持國機國造，先前董事會已決議通過支持此政策，也就是說，若政策是國機國造，與李奧納多簽署M-346的MOU將失效。
漢翔表示，當初簽訂MOU時已有備註，若國機國造MOU將失效，因此不會有違約賠償問題產生。
漢翔今年上半年營收138.09億元，稅前淨利13.48億元，稅後淨利10.65億元，每股盈餘1.17元，至7月底累計營收為160億元，符合漢翔原先預期規劃。
而漢翔副總暨發言人林南助則表示，政府擇定五大創新產業為驅動台灣下一世代產業成長的動能，其中「國防產業」可望帶動產業投資動能，推升台灣國防產業發展的層次。漢翔將全力配合空軍高級教練機國機國造，集結台灣航太產業聯盟A-Team 4.0的整合優勢，期望擴大航太產值，預期將對台灣航空產業的技術能量、人才培育帶來正面效益，有助於整體產值成長。
至於在重大資本支出方面，林南助表示，近期成果包括引擎機匣製造中心(ECMC 3)已於今年4月啟用，TACC-19複材廠房也於今年7月啟用，F-16A/B性能提升維修廠房，預計將於明年第一季完工運作。
林南助強調，展望未來20年航空產業環境，全球航空運輸業持續成長，可望帶動航空製造業需求，依據Airbus及Boeing市場預估，2016-2035年全球民用客機的航空客運量平均年成長率4.5%-4.8%，新機需求量33,000至39,000架，市場總值美元5.2兆-5.9兆，「單走道客機」在新興市場與廉價航空的拉抬下成為需求主力；引擎需求隨新機成長。
而依據市場調查機構(Forecast International)於今(2016)年第二季的預測，未來10年(2016-2025)全球商用引擎交運量約12萬具，產值約美金7,200億元；Airbus與Boeing達五千至六千多架儲備訂單，估計至少需7、8年時間才能交機。
轉錄--漢翔 奪軍用機維修大單
https://udn.com/news/story/7252/2233893?from=udn_ch2cate6645sub7252_pulldownmenu
漢翔（2634）拿下F-16V戰機性能提升案，目前有四架進入漢翔台中棚廠進行改裝升級，漢翔營運可望大進補。漢翔指出，今年首季營運可望因軍用機維修大單有所挹注，尤其漢翔為了F-16性能提升專門蓋的組裝廠房預計2月啟動，可望做大軍用維修市場。
漢翔董事長廖榮鑫日前表示，漢翔近年營運穩健成長，軍用、民用機的訂單能見度已經看到未來七至八年，包括美國軍事飛機、民航機則有波音、空中巴士及引擎大廠勞斯萊斯等，漢翔在複合材料的升級及維修能量持續成長，看待今年營運應仍可以穩定成長。
漢翔去年全年營收達273.26億元、年成長1.7%，寫下歷史新高。法人估算，漢翔去年因為研發費用增加，及業外認列匯損，預估稅後
獲利20.2億元，每股稅後純益2.23元；今年是翔展計畫的入帳高峰，加上高教機預算挹注，預估營收達284億元、年增3.5%。
漢翔今年首季營運挑戰亦不少，除高教機標案進度延遲外，包括直升機、民航機的維修訂單也略減，不過近期F-16V戰機性能提升案，可望讓漢翔營運進補，據了解，空軍今年編列69億元預算，先改四架F-16戰機。
此外，漢翔的F-16 A／B性能提升維修棚廠，預定在今年2月完工啟用。目前空軍在F-16V戰機的性能提升計畫中，總預算達1,100億元，預計在2023年前改良145架。
漢翔在民用機部分，除了去年下半年拿下波音737MAX零組件訂單、美國奇異長單及日本三菱重工的訂單外。今年華航與空巴簽下MOU，有意在台維修空巴A350、A320等系列的民航機，對此，廖榮鑫說，漢翔有軍用機維修經驗，亦與長榮航太合作把波音客機改貨機，若華航有意尋求漢翔協助，漢翔亦會審慎評估
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