flyingmax wrote:
上週行政院火速通過「...(恕刪)
就....增加班次..加掛車廂...降低票價....到站專車接駁進入市區
就可以打趴公路跟台鐵了.....高速公路也可以更順暢...火車站也不會老是塞車
台鐵還是有活命的機會...區間電聯是不錯的生存方式
朱小旺 wrote:
就....增加班次..加掛車廂...降低票價....到站專車接駁進入市區
就可以打趴公路跟台鐵了.....高速公路也可以更順暢...火車站也不會老是塞車
台鐵還是有活命的機會...區間電聯是不錯的生存方式
....(恕刪)
如果這麼簡單??高鐵會做不到???
降低票價??不是一堆人說太便宜了嗎
專車接駁進市區??這這這~這是啥.這不用錢嗎?萬一沒人坐?那這些車子跟司機要做啥
我認同高鐵現在的流量是台鐵跟國內航線換來的
至於台鐵的生存方式??讓台鐵賠錢的原因是什麼.是否先查清楚呢~跟什麼車次是毫無關聯的
我覺得台鐵幫助了許多偏遠鄉鎮的人~~高鐵甚至公車~壓根沒到偏遠鄉鎮~但台鐵卻有
要給台鐵一個讚的是~~它不會不思改變
因為會想賣台鐵便當.會想把一二樓大廳出租給商家帶來人潮及錢潮
這點~我覺得比高鐵進步多了~~~~只是目前尚無法COVER台鐵賠錢
130年的老店有在思變.另一間不到20年的老店要如何避免走上跟台鐵一樣的地步
似乎要盡早思考
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