即使充電站普及的問題解決也不代表比亞迪從此一帆風順
這是所有車廠共同面臨的問題
不如來看看比亞迪自己吧
它的產品品質/性能真的如他公開吹噓的這麼好,沒有任何水分?
以他傳統汽車令人不敢恭維的品質來看,實在很難說服人.
內裝不到兩年就里里落落,底盤穩定度差,開高速公路晃到你頭暈.
前幾年大賺是因為剛好搭上中國人對汽車需求的熱潮
許多人一開始先求有不求好,價格低的比亞迪正好符合需要
隨著中國人收入越來越高,
比亞迪已跟不上消費者對產品質量的要求
2010年的銷售已經顯露疲態
糟糕的是
比亞迪不正面面對根本問題,而以塞貨給經銷商的方式掩蓋,
搞到經銷商玩不下去集體走人,惡性循環的結果就是現在看到的
銷售大幅滑落,利潤幾乎不見.
原本的金雞母下不了蛋, 電動車又一直燒錢....
比亞迪~~中國神話的破滅~~
網路上看了天下雜誌2011/04轉譯經濟學人的http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5012469中提到"兩年前，里昂證券分析師勒匹茲曾經試開它的混合動力車F3DM，讚賞有加，當場就訂了一輛。問題是，直到今天，他還沒拿到車子。"
這段挻有趣的，看來他們現在應該是滿手電動車的訂單，但卻出不了車吧！
結果一延再延,
每次到了說好的上市時間就說有設計變更,
到現在影子都沒一個.
延遲推出你可以歸因於充電站等配套問題沒解決,
政府鼓勵政策不積極,所以時機尚未成熟.
這些都是外部因素並非單一車廠所能掌控.
但是 "設計變更"這是哪一招啊~
哪家車廠對於新產品推出這麼兒戲的?
比亞迪稱主要是受汽車業務業績下滑以及管理費用和財務費用上升影響所致。
==>>龐大的債務已經壓得比亞迪喘不過氣來~
上市前夜曝出利潤驟減八成 比亞迪新能源車僅賣出418輛2011年06月30日 06:49 來源：北京晨報
巴菲特也會被套？昨日，比亞迪(002594)在A股上市前夜公佈了遲到許久的一季報，如投資者此前所擔心的，比亞迪業績出現了大幅下滑。一季報顯示，截至今年3月底，比亞迪營業收入出現了11.6%的降幅，而利潤總額同比下降幅度更是達到了驚人的80.5%。一些投資者擔心，此前被巴菲特看好的中國新能源概念的故事講完了嗎？
利潤同比降八成
被業內期待許久的比亞迪一季報終於浮出水面，但卻並未帶來好消息。季報顯示，公司實現總利潤3.78億元，同比下滑80.5%；歸屬于母公司股東的淨利潤為2.67億元，同比大幅下滑84.35%。
對此，比亞迪稱主要是受汽車業務業績下滑以及管理費用和財務費用上升影響所致。汽車業內專家賈新光對記者表示，這主要是受兩方面影響，其一，整個汽車行業受市場、政策影響，銷量相較於去年出現較大下降；另一方面，比亞迪去年給自己定的業績目標太高，導致今年銷售資料比較難看。另外，隨著購置稅優惠政策結束以及市場競爭加劇，銷量減少，利潤被攤薄。
比亞迪流血IPO
6月19日，比亞迪發佈公告確定在A股發行價為18元/股，低於最初21.08元至30.81元的詢價區間，募集資金14.22億元較預期的21.92億元少了7億餘元，縮水達到35%，在中小板IPO中十分罕見。
比亞迪為何選擇在股市如此低迷的情況下融資？對此，業內人士認為比亞迪“很缺血”。今年汽車行業銷量開始走低，利潤被攤薄的中低端車商卻需要更多的資本來奪取市場。此外，一直在大力發展新能源汽車的比亞迪還需投入大量的研發資金，但截至去年底，比亞迪卻背負著130餘億元的負債。
巴菲特投資大幅縮水
2008年9月，巴菲特旗下公司以2.3億美元買入10%的比亞迪股份，一年內比亞迪股價從8港元一路飆升至88港元。巴菲特在15個月內將2.3億美元的投資變成了23億美元的帳面利潤。但隨後比亞迪股價卻又走了下坡路，近日一直維持在30港元之下，巴菲特的帳面利潤縮水18.7億，至4.3億美元。
是比亞迪的新能源概念不再吸引人？日前，比亞迪披露其首款插電式混合動力汽車F3DM以及純電動車E6於2008年、2009年上市後的銷量僅為418輛。不過，賈新光認為，這一數字在國內外同行中已不少，作為一個新興行業，還面臨技術、售後服務等多方面難題，何時為銷量突破口，目前還看不清楚。
晨報記者 孫雨
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