集邦：電動車市兆元商機 順達、新普、中碳、加百裕最具潛力
2009/09/22 19:10 鉅亨網
【鉅亨網記者蔡宗憲 台北】 節能議題正夯，綠能產業也成為熱門焦點，加上美 國車用電池廠A123 Systems即將掛牌，引爆全球車用電 池廠投資熱潮，研究機構集邦科技表示，電動車市場將 啟動兆元商機，帶動台灣上市櫃相關族群跨入電動車以 及車用電池領域，順達 3211(TW) 、新普 6121(TW) 、中 碳 1723(TW) 、加百裕 3323(TW) 未來營運發展具有潛力 。
集邦科技表示，能源危機的日益加劇，使傳統引擎 汽車面臨嚴峻挑戰，特別是經濟正處高速發展中的中國 ，石油消耗和進口量不斷攀升，對油耗大戶汽車工業的 發展造成了前所未有的壓力，因此，發展電動車的呼聲 迅速升溫，不少知名的整車廠商都已宣佈將很快推出自 己的電動車產品，顯示電動車的時代已經來臨。
國內許多企業也看出這個趨勢，並展開佈局，集邦 科技表示，中橡(2104)在多年前就看好鋰電池未來發展 ，不僅陸續買進能元科技的股票，並在2007年第3季底繼 續加碼，宣布以參與私募的方式，總計持有8.5萬張，累 計已持股能元超過6成的股權。
能元股本21.28億元，歷經10年虧損，3 次減資，累 計虧損將近40億元，在2007年轉虧為盈，去年每股盈餘 有2.11元。
中橡股本約45億元，主要從事碳煙生產，獲利穩定 ，近年每股盈餘約1-2元，因台泥 1101(TW) 持股 9 %， 是集團旗下成員之一，台泥資本額約330億元，透過集團 旗下公司持股的方式，陸續加碼能元，也在過去支持虧 損連連的能元。
不僅如此，中橡也是中碳(1723)的大股東，中碳股 本約24億元，是生產電池所需負極材料，於1989年成立 ，原本是代工處理中鋼用高爐煉鋼後產生的副產品，後 來轉型生產碳素為主要業務，而中碳背後的大股東正是 中鋼 2002(TW) ，中鋼持有中碳近三成的股權，中橡持股 中碳約 6 %。
由於筆記型電腦電池需求，使中碳所生產的負極材 料出現供不應求的情況，2009年上半年業績亮眼；集邦 科技表示，展望未來，中碳業績可望因電動車風潮引領 攀上高峰。
除了台泥，台塑 1301(TW) 也積極進軍鋰電池相關領 域，以集團旗下台塑生醫持股長園 8038(TW) 10%股權； 長園股本4.3億元，近幾年虧損幅度縮減，與中國車廠比 亞迪互動密切，計畫成為比亞迪重要供應商。
集邦科技表示，由於長園具有量產鋰鐵電池的能力 ，也使台塑增添綠能題材，而長園也因為台塑的資金挹 注，能在虧損中持續發展。
國內廠中電 1611(TW) 透過旗下轉投資冠碩電池，發 展鋰電池相關照明產品，未來冠碩也將朝向電動車電池 發展，目前主要目標是以提供電動車、電動巴士所需為 主，預計2010年擴充10條產線，以規模經濟的方式降低 成本，並創造更多收益，中電並在新竹增加兩條鋰電池 生產線。
冠碩目前資本額約2.3億元，背後股東有中電，持股 約15%，至上 8112(TW) 以及大亞 1609(TW) 也是主要股東 ；冠碩主要業務是從事正極材料、電池芯生產，及組裝 電池，目前已跟中國車廠合作，計畫以電動計程車的方 式，打開中國市場。
此外，裕隆 2201(TW) 集團今年創立自有品牌納智捷 ，進軍智慧型車款以及電動車領域，裕隆近幾年獲利穩 定，計畫與東元 1504(TW) 合作共同生產電動車；裕隆表 示，已有生產電動車的能力，但未來台灣電動車要普及 的話，仍需視充電站的設置情況而定。
在電池廠方面，國內的新普 6121(TW) 、順達科(32 11皆有生產鋰電池的能力，新普已跨入車用電池領 域，未來技術發展以及訂單方面，值得留意。
台灣電子精密測量儀器製造商致茂 2360(TW) 則與國 外電動車廠Telsa合作，共同發展電動車事業，致茂負責 測試以及生產機電控制膜組，以及生產其它相關測試設 備；合作案象徵致茂切入電動車核心技術，Telsa提供專 利；Telsa更可利用與台廠合作的關係，降低成本。
致茂股本38億元，未來將全力發展電動車的全系列 測試設備，以提升獲利表現。
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