雖然我也站在多方
但你這樣一昧看多...
實在是不太客觀......希望有機會可以讓我平盤脫手
老鷹精 wrote:
沒有喔 買最兇...(恕刪)
原本小賠2k，今天賠快5k…真是慘~~~希望還在車上的大大也能夠v型反轉賺錢，
明明業績就沒這麼差居然掉成這樣…百思不得其解還是先跑了！
【長榮海運】九月營收有機會再創歷史新高，子公司【長榮香港】力拚年底列入合併營收！
自從上週五(9/8)，長榮公布八月營收137.64億不符合市場預期後，長榮股價在短短三天(9/11至9/13)就重挫近1成(22.2→20.1)，連帶使得陽明八月所繳出的125億亮眼營收數字，市場不為所動。
為何會如此呢？因為長榮八月營收137.64億縱然是歷史次高點，但市場多數認為，貨櫃海運運價在八月達到高峰，但長榮八月營收為何逆勢月衰退(較七月143.14億減少約6億)？以此引發市場疑慮，是否出了什麼問題？為此，我今天下午特別致電長榮公司，希望釋疑。
長榮表示，七月營收數字亮眼，主要是因為七月從遠東出口到歐洲及美國的運價不錯所致，但歐洲線八月回程亞洲的運價就沒有像七月那麼好。
另外，美國線八月運價雖然是今年最高，但由於結航因素(須按照完成航程比例認列營收)，因此使得有一部份高運價營收，會遞延到九月才認列。
以上就是長榮營收七月高、八月低，呈現些微下滑的主要原因。
長榮公司表示，八月份整體載貨量都是維持高檔水準的，不用擔心，預期九月營收在遞延認列因素考量下，假設九月最新運價不要下滑太多，是有機會恢復成長的。
另外，有關報載各航商集體醞釀在九月中再次調漲運價一事，長榮表示，目前航商與貨主尚在拉鋸談判當中，是否能順利調漲？還需市場做最後決定，而最後運價調漲結果，將會在上海出口集裝箱運價指數真實呈現出來。
http://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi
最後，還有一點有關長榮的重大利多不得不提，而這項潛在利多，也是目前市場多數都忽略的。
還記得嗎？長榮在8/11晚間曾發布重大訊息表示，長榮及子公司將合計出資新台幣64.37億元，取得長榮香港80%股權一案。
本案，據長榮公司表示，現正送交經濟部投審會審議當中，一旦審議通過，長榮將立刻執行後續相關交易事宜。
長榮表示，公司方面希望該案在今年底前就能交易完成。而一旦交易完成，日後長榮香港的每月營收，就會併入長榮海運每月營收計算。至於長榮香港具體可貢獻多少月營收，公司方面表示，不便透露細節。
【結論】長榮上半年EPS已經達到0.88元，如果按照營收季成長幅度及考量運價上漲關係，個人認為長榮第三季應該有賺1元的實力，以此估算全年就有機會賺2元以上。而以今天(9/13)的收盤價20.15元來看，長榮股價似乎被低估了。股價在經歷劇烈修正之後，應有機會再反彈回升至合理價位。
【備註】外資在長榮8/11公布第二季超優財報後，累計8/14至9/13共計買超長榮16萬5674張，買進均價落在21至21.5元以上。
看看今天(9/13)收盤價20.15元，外資顯然是嚴重套牢的，我們怕什麼呢???
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