勇敢的心 wrote:
我觉得有些人的逻辑出了问题
ecfa是让利，但是不代表什么利都可以让。
在大陆，有一汽大众和上海大众两家，产量已经非常大，为什么非要在台湾设厂，然后输往大陆。
目前不是统一状态，需要有各自的考虑。
即使有可能统一，最好也是经济单独算账。
只有对等的协议才会让双方都得利，一味的要求并不是好办法。
台湾人为什么会以为台湾生产的车在大陆就一定比大陆的好，在世界汽车版图上，台湾并没有浓墨重彩的一笔。
你们政府一个骗人的口号，你们就当真了，还真以为大众会设厂，大众难道会拿起石头砸自己的脚。
大众已经深耕20多年了，品牌很多国产化程度很深。
一汽大眾一台1.8T才賣十萬出頭人民幣
品牌感覺都被設定在很低的水準
要銷到國外去
又要降低成本
又要賣各好價錢
如果有ECFA
來台設廠或代工
或許有他的利基點
可達瓜瓜 wrote:
勇敢的心 wrote:
台湾人为什么会以为台湾生产的车在大陆就一定比大陆的好...(恕刪)
以前台灣廠商說 沒三通 ...
所以必須整廠到大陸設廠
如果有了 協商 就可以 在台生產 輸出大陸
外商好像也是這樣想法
不過實務上 好像還是直接選擇投資大陸
直接選擇大陸的絕對是比較多
但開始有許多大企業
見識到大陸的政治風險
尤其是日商
以南京為中心擴散出去的反日意識
是沒有看到實際現象的台灣人
所無法想像的
如果直接在大陸設廠承擔所有風險
跟來台合作設廠
銷往大陸零關稅
只是多負擔一點管銷費用
他是有誘因的
歐美企業反而在意的是道德風險
雖然ECFA不是什麼萬靈丹
但能爭取到一些算一些
不無小捕
一年幾百億的投資
真的有幫助
指示現在都還在談內容
實際成效需要時間
不是說今年沒看到成績
就說他沒用
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