economic wrote:
所以我前面有說美國...(恕刪)
美国目前的工业其实也不强。
你举个美国强的工业来看看？
美国强在金融计算机。
郑国成 wrote:
美国目前的工业其实也不强。
你举个美国强的工业来看看？
美国强在金融计算机。...(恕刪)
美國的工業不強
蠻好玩的論點..
真是厲害了我的國
中國最強的就是逆向工程..
中國跟蘇聯買了戰機.
居然經過這麼多年.無論是推力.耐用度也都是用嘴巴喊喊而已
航太科技播出太空漫步的影片居然是在游泳池裡面完成的..
還是那句話
厲害了我的國
還是覺得中共政權應該是慌了.
到處在做網路文宣..
為的是什麼??
手上有京廣滬ETF真的要小心一點..
不是全盤皆輸就是大賺一筆..
這是21世紀的豪賭吧..
不知道還會有多少四萬億的利多會出現..
2019年開始才是一決勝負的時候吧
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
郑国成 wrote:
日本德国的自动化不如大陆，数据摆在那里。
你不是技術背景的，也不是在相關產業，這種就別硬說
技術上德國、日本是尖端技術上掌握比較多的，中國最近幾年有突破一些高端的技術，但高端技術的掌握比例上，德、日還是多出不少，人家也是累積非常多年的，中國後追，未來不知道，但現在在自動化高端技術的掌握上，德、日還是領先的
郑国成 wrote:
第二日本的工业衰退厉害，不断出现严重的造假和质量问题。
日本工業不是衰退，而是相對競爭力在下降，低端的工業早沒競爭力了，中、高端的，光台灣、韓國、中國這些年就瓜分不少了
造假那是帳面利潤問題，其實不是現在，大概十年前就有聽說類似的狀況，只不過後來越來越嚴重
郑国成 wrote:
日本新干线运营十几年了
日本在這方面沒有規模經濟，出口又非常不順利，中國蓋這麼多，當然經驗多，量大成本也能壓下來，也培養了大量的人才和發展出相關的產業鏈
日本前兩年還在國外用沒有任何利潤的方式搶單，但這怎可能持久
郑国成 wrote:
港珠澳大桥大陆有三十多项自主研发的先进技术投在这个桥上证明很成
大型公共工程領域是另外一回事，不是都可以攪在一起看的
中國大型公共工程進行了大概超過30年了，累積了大量的經驗、人才，也發展出整套完整的產業鏈，從歐、美、日用各種方式獲得的技術也不少，當然也有自己發展出來的，業界大致上是二戰到1970年代末左右，領導者是歐美，1980～2000初期，日本引領發展了一段時間，然後就中國了
但歐、日還是在某部分技術上有獨特的地方的，歐洲來說，德國外，荷蘭的公共工程技術也是很好的，港珠澳當時想買荷蘭的技術來造的，但荷蘭開價過高，但是建造還是有找荷蘭的工程師來一起參與的
郑国成 wrote:
第一珠海的发展是成功的，只是深圳广州的速度太快，相对这俩城市不成功。相对于东亚南亚等新兴发展中国家，珠海的速度已经极快。
經濟學上的方式就是比較的，珠海也看跟那個比，我的觀點是不成功的，比珠海晚的中國不少都市，發展的更快更好
東南亞的發展相對中國晚，雖然我一直不看好東南亞能走多快、多遠，但人家是進步的，1997被收割過一次後，元氣大傷下，有幾個國家發展的還不錯
郑国成 wrote:
第二，韩国瑜在高雄提开发太平岛是为什么？因为高雄是面向南海城市，日本当年占领高雄规划基隆港的目的就是深入南洋。但是香港澳门珠海也是面向南海城市，这代表了大陆的南海战略。
就沒錢但有的地盤，地下有資源，想分一杯羹，跟中東開發石油一樣，沒錢、沒技術，整個包給歐美，自己分錢
郑国成 wrote:
香港自身发展的困局
制度上民主一定相對沒有效率的，但每個制度都有其優、缺點
中國這種就是高層骨幹要所謂的開明專制，然後制度上可以延續，不要有中國古代那種換了頭就沒繼續的狀態
但人很難說，管理的主體是人，具備很高的不穩定性
沒有任何制度是完美的，人是不完美的，所以創造不出完美的制度
郑国成 wrote:
香港中下层买不起房的问题
所以我有說怎大橋不是混和各種交通的設計
中下層那是使用大眾交通工具移動的，怎不是好幾層的大橋，有公路、鐵路、高鐵、捷運這種混和的功用，有捷運，相當部分香港人住到珠海去我覺得可能性大，開車就算了吧，大橋再快，香港裡面紅綠燈等個兩個花半小時還不是沒用
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
內文搜尋
從 APP 打開
X